5 月 17 日，在 36 台液压提升机的助力下，重达 973 吨的钢结构屋面网架缓缓向上移动，现场 400 位钢结构作业人员连续作业 8 小时后，惠州北站站房屋面提升一区及提升二区钢网架提升到位，中铁城建集团惠州北站项目钢网架首次提升顺利完成，这意味着惠州北站施工取得突破性进展。

惠州北站站房总建筑面积为 49998㎡，站场规模为 5 台 12 线，站房屋面采用钢网架 + 局部桁架屋面，屋面为三维曲面造型，采用四角锥网架结构，节点采用焊接球节点。屋面钢网架长宽分别为 287 米和 204 米，支座跨度 54 米，高度最高达 33 米，施工难度极大。而此次提升钢网架长度为 122 米，宽度为 103 米，最大跨度为 54 米，提升高度为 19.15 米，网架总重量为 973 吨，为惠州北站站房屋面钢网架最大的一部分，是惠州北站施工中的难点控制性工程。

由于屋面钢网架采用焊接球节点，焊接工作量大，且结构杆件多，安装要求高，为尽量减少高空作业，降低安全风险及成本，中铁城建集团惠州北站项目部在经过反复修改论证后，决定采用"现场原位地面拼装 + 高空液压提升"的施工方案，即将整体屋架划分为五个提升区，地面分块拼装完成，再依次进行错层提升和整体提升，本次提升为一区和二区的错层提升，已顺利完成。

据施工单位中铁城建惠州北站项目部负责人介绍："提升作业，每一步都是关键，为了确保提升速度、安装精度和施工安全，项目部制定了完整的施工方案，并对现场相关作业人员进行安全技术交底，确保分毫不差。"

据了解，此次钢网架首次提升顺利完成，对之后三块提升区提供了指导性的意见，为幕墙提供了工作面，极大缓解了项目工期压力，为赣深高铁年底顺利通车奠定了坚实基础。

赣深高铁建成通车后，惠州市区居民从惠州搭乘高铁前往深圳只需半小时，前往赣州等地只需一个多小时。赣深高铁和广汕铁路通车后，从惠州北站坐高铁出发，既可以通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港，也可以通过东西走向到达广州和汕尾，时间都在半小时左右。届时，惠州将全面融入大湾区大交通体系和广深"半小时经济生活圈"。

编辑 冯进容