沙荷路全线通车。

29日，沙荷路正式通车，标志着我市最大的“断头路”终成历史。“对我们市民来说肯定是一个‘福利’，以后节假日去盐田玩就更方便了。”龙岗市民纷纷为道路的开通竖起大拇指。

沙荷路-盐排高速立交通车将有效缓解横岗六约和园山大康、安良等社区的出行压力。沙荷路-盐排高速立交工程（一期）以及交通疏解收发卡设施工程的建设，打通了沙荷路全线，对加强龙岗区和盐田区的交通联系，完善和提升龙岗区路网体系，落实“东进战略交通先行”的部署具有重要意义。

打开思路突破规划

沙荷路市政工程起点位于丹平快速路樟树布立交，终点位于宝荷路，全长约17.14公里，双向六车道。该工程由龙岗区建筑工务局负责，其中中段、东段已于2010年底建成通车；西段由于占用一级水源保护用地问题未能通过省环保部门审批，无法打通，成为了深圳市最大的“断头路”。

为了打破僵局，龙岗区政府突破规划，创造性地提出了将沙荷路与盐排高速连接的思路，充分发挥沙荷路已建成段的功能，使得“断头路不断”。这一举措成功地为解决困扰已久的沙荷路断头问题打开思路，将有效分流盐田港货运车辆的交通量，缓解龙岗大道的交通压力，改善过往市民的交通出行环境。

2015年1月，市政府同意龙岗区提出的建议，将沙荷路已建成段通过修建匝道形式连接盐排高速公路，以解决沙荷路断头问题，同时规划中的沙荷路西段停建。同年，沙荷路-盐排高速立交工程（一期）正式进场施工。由于该工程属于跨区项目，工程涉及交警、交通、规划、国土、林业、高速公路等部门审批。项目用地范围内还发现了清代古墓，需要民政和文物等部门的考察与审批，还有各种专营性管线及东江供水隧洞的审批手续等等，手续十分繁琐。此外，由于该工程需在“东江碧岭供水隧洞”上方施工，根据市水务局要求，必须对下方的隧洞开展加固施工，完成后才能具备开通使用的条件，而该隧洞每年仅有一次停水期，施工单位硬是加班加点抢在停水期结束前完成了任务。在各方的不懈努力下，2017年初工程完工并完成验收、移交等工作。

然而，盐排高速公路虽已取消收费，但在新收费站未建成前，仍需要收发卡，导致沙荷路-盐排高速立交工程（一期）建成后无法启用。今年1月，龙岗区区长戴斌在现场调研时指示，紧急启动建设临时收发卡设施，并要求在10月前开通使用。

勇挑重任高效完工

在接下准时开通的“军令状”后，区建筑工务局牵头龙岗区各部门迅速行动起来，采取联动方式，对该工程开通绿色通道，特事特办，短短三个月时间，多次组织对项目方案进行优化。龙岗交通运输局、深高速公司等部门也为沙荷-盐排立交开通做了大量的协调工作。

今年5月7日，沙荷路-盐排高速立交工程（一期）交通疏解收发卡设施工程方案最终敲定，并于5月底完成施工图设计。6月初至9月底，在区交通运输、住建、城管等部门及横岗街道办的大力支持和通力合作下，区建筑工务局陆续高效完成标底编制、招标、报建、施工准备等工作。工程正式进场施工后正值汛期，在不足3个月的施工期间，历经特大暴雨3天、中雨以上43天，期间“贝碧嘉”、“温比亚”、“飞燕”等台风恶劣天气直接影响施工进展。9月13日，工程全面完工，并顺利移交深高速公司开展后续调试工作。9月20日下午，深高速公司开通该工程试运行。

目前沙荷路已全线通车，但由于沙荷路收费站目前仍处于试运行期间，仅限高2.5米以下机动车辆通行。

编辑 程思玮