珠海市交通管理工作又添。近日新举措，为了使交通管理更加精细化，珠海交警推出“网格化”勤务管理模式。

记者了解到，“网格化”是指将管理辖区分为若干块“责任田”，每块“责任田”由一名网格交警开展交通管理工作。目前，这项措施已在主城区进行试点。全面铺开后，全市将有100多个勤务“网格”。

再偏僻的地方都有交警负责

珠海交警相关负责人告诉记者：“有了网格之后，每个区域都有一名对应的网格交警，再偏僻的地方都有交警负责。市民如果发现交通管理相关问题，可以联系网格交警处理。”

香洲交警大队民警李俊威开展“网格化”交通管理工作已经一个多月了。他所在的二中队辖区被分为10个网格，他负责10号网格，包括梅溪、东坑两个社区。

在此之前，李俊威的工作和其他交警一样，每天早晚高峰疏导交通，平峰期处理事故，其间穿插着执法整治。如今，他有了自己的“责任田”，这两个社区所有与交通有关的问题都由他负责处理。

成为网格交警后，李俊威第一件事就是上门走访“责任田”里的重点居民和企业。通过走访，他搜集并解决了不少问题。例如，东坑幼儿园园长反映，幼儿园门口没有斑马线，也没有让行标志。李俊威直接协调交警支队设施部门，很快完善了幼儿园周边的交通设施。

尽管李俊威和两名协管员共同负责两个社区，但他认为范围太大，很难做到精细化管理。于是，他一边走访一边物色交通管理的积极分子，从而组建起一支网格队伍。如今，李俊威有了9名“网格员”，其中有小卖部的老板、保安、热心交通管理的志愿者等。

交通管理更加精细化

那么，网格化交通管理能为市民带来哪些便利？“首先，交通管理更加精细化。”珠海交警相关负责人介绍，此前以交警大队、中队为单位的交通管理，由于辖区面积大，很难做到事事周全。现在，责任更加明确，有助于更快更好地解决问题。

同时，交警资源分布更加均衡。之前，交警业务以路面为主导，形势复杂、事故多发、违法多发的区域，投入的警力更多。然而，投入警力少的部分区域并非不存在问题。有了网格，相当于把警力覆盖到以前的管理盲区。

此外，网格化管理后，辖区交警可以更直接地与一线居民对话，信息更对称，交警服务也能更精准地满足市民的需求。

（原题为《珠海交警划分“责任田”？“网格化”勤务模式主城区试点》）

编辑 刘桂瑶  审读 吴剑林  审核 李怡天 范锦桦