上过山下过乡、当过兵扛过枪、上过大学写过文章、当过工人开过机床、当过警察、经过商……虽然槐业义一生经历的事情很多，但他把最激情活力的时光献给了特区。

1984年义无反顾闯深圳后，槐业义作为深圳市公安局交通处第一位具有大学本科学历的高级工程师，在交通领域内摸爬滚打了近20年， 箭头信号灯、港湾式停靠站、公共汽车专用道……一项项创新写入了特区交通管理发展史册，被大家亲切地称为“槐工”。

“我来深圳这么多年，感受最深的就是特区的政策宽松，用人机制好，你只要敢提想法，领导就敢拍板。”槐业义感慨地说，深圳因改革而生，以创新为魂，所以一定要敢想敢干、先行先试，才能创出改革开放新高度。

第一个拥有本科学历的交警

槐业义是“老三届”。1977年，中国恢复高考，槐业义29岁。这一年，槐业义不仅考入了南京航空学院自动控制系，儿子也在他走进大学校园的第一天喜临人间，双喜临门让槐业义觉得时光从来没有如此美好过。

槐业义当兵。

大学毕业后，槐业义进了工厂，成为一位助理工程师。1984年，深圳到全国各地招聘技术干部，槐业义被相中。虽然身边不乏反对的声音，但槐业义还是一无反顾地来了，“年轻人嘛，应该去闯一番事业”。

扛着一大袋书，槐业义踏上了南下的火车。来到深圳一看，到处是工地，朝气蓬勃，槐业义感到一切都是新鲜的。他被分配到深圳市公安局交警大队自动化工程办公室工作，成为深圳第一个拥有大学本科学历的交警。因为是唯一的一名“秀才”，组织对槐业义很是优待，给他分了一间7平方米的房子，“要知道，别人都是7､8个人挤一间铁皮房，对我很照顾，我非常感激”。 　

槐业义刚到交警大队。

感激之情化为了强大的工作动力。虽然在大学学的是航空专业，到了交警大队负责的是交通自动化工程，一下子从“天上飞的”转到“地下跑的”，面对一个完全陌生的领域，槐业义并没有退缩，“我想，任何东西都要从零开始才更有挑战，要勇于做第一个吃螃蟹的人”。

箭头信号灯的发明人

随着经济的发展，车辆不断增加，深圳也逐渐出现了堵车的现象。

白天，槐业义和同事们一起在马路上立信号灯、拉电缆、画电线 ，晚上就一头扎进书堆，钻研交通管理科技。很快，一个大胆的想法被槐业义提了出来——将传统的绿色信号灯改为绿色箭头信号灯，以绿色箭头来指挥不同方向的车辆，使车辆在交叉路口能够有序分散。

槐业义在交警大队。

“刚开始困难很多，那时不像现在，都有工程队来负责施工，拉电缆、测试信号、画线，都是我们警察自己干，很累很辛苦，但每天都很充实。”槐业义说，当时的条件简陋，我们就用铁皮剪裁成箭头的形式，贴在绿色信号灯片上，上面亮着红灯，下面亮着绿色箭头信号灯。后来去香港、国外学习，研究更新后，这个箭头信号灯就更加系统、更加完善了。

1985年春，绿色箭头信号灯正式在深南大道与东门路交叉路口进行试运行。但是，因为是新事物，司机看了以后，不敢动了，不知道该怎么走。怎么办呢？登报纸做宣传，并且派交通警察到路口去疏导，当市民习惯了以后，由于这种新型信号灯可以有序放行直行和左转等多个方向行驶的车辆，整个路口的通行能力增加了一倍。很快，深圳各大交叉路口先后安装了统一规格的标准型绿色箭头信号灯，增加了路口的通行能力，减少了拥堵。市政府也随后发布了“关于市区信号灯控制路口的交通管理规定”。

1988年， “绿色箭头信号灯”以及相关规定，作为深圳道路交通改革的重大成果被写入了《中华人民共和国道路交通管理条例》，在全国各大中城市推广应用。 “我常开玩笑地说，一不小心做了一件在全国来讲都是开创性的工作，真的感到非常的高兴。”槐业义说这话时，满满的自豪感。

快速发展的城市交通让槐业义面临着一个又一个新的挑战。面对挑战，槐业义和同事们敢想敢干，在交通管理上取得了许多国内领先的成果，像港湾式停靠站、公共汽车专用道、电子眼监控、黄方格等，对全国都起到了一定的示范作用。

繁重的工作之余，槐业义还笔耕不辍，将一项项研究成果和 技改项目编撰成书。《深圳交通指南》《深圳市公安交通管理二十年》《高速公路安全行车必读》……这位交警“秀才”用融注了理论与实践 的文字为特区交通管理留下了一笔笔宝贵的财富。 来深至今，槐业义出版著作和图书20余本，并获得“广东省公安厅科学技术进步”二等奖、“公安科学技术进步”四等奖等多项荣誉。