13号线二期北延段实现“长轨通”

光明新闻全媒体记者 杨曦 文/图

▲最后一对钢轨接头在下村站至李松蓢站区间精准焊接完成。

8月15日，随着最后一对钢轨接头在下村站至李松蓢站区间精准焊接完成，地铁13号线二期（北延）段正式实现“长轨通”，接下来就是“电通”、系统联调联试，离正式通车越来越近。

“长轨通”就是把一节节钢轨焊成一体，让地铁列车能平稳高速奔跑调试，这是地铁建设的关键节点。面临周边环境复杂、材料运输难、作业面狭窄等棘手问题，施工方港铁中铁电化公司运用“搭积木”式预制轨道板快速精调、智慧建造装备、数字化管理，创新采用了“倒铺法”（从中间向两端铺轨），在保障安全的前提下，提前高质量完成任务。

▲地铁13号线列车。

据了解，13号线一期工程南起深圳湾口岸站，北至上屋站，串联起后海中心区、高新科技园、留仙洞总部基地、石岩片区等区域，其中南段（深圳湾口岸站至高新中站）已于2024年12月28日投入运营。13号线二期北延段工程起于宝安区上屋站（不含），止于光明区李松蓢站，线路全长19.25公里，设站11座，同时预留了未来与东莞地铁衔接的条件。

13号线二期北延段与13号线一期贯通运营后，将成为串联南山、宝安、光明三个行政区的城市轨道交通干线，可有效缓解深圳西部南北向交通压力，大幅缩短通行时间，提升市民出行体验，同时加强光明科学城与南山科技园、深圳湾超级总部基地的快速联系，从光明科学城45分钟即可通达深圳湾口岸。