乐道垫底？易车极限续航测试引发争议丨车界

新能源车企宣传自己是“长途利器”，真实续航里程却在实际测试中“原形毕露”？8月9日-10日，汽车互联网平台“易车”举行新能源汽车极限续航测试。测试结果引发争议。

记者留意到，在一张显示了实际里程、平均电耗的排名榜单上，乐道L90排名靠后，实际续航为278.5公里，平均电耗为30.22千瓦时每百公里，以此计算，续航达成率不及50%。这一数据引起了用户对于这一车型续航能力的质疑。

针对易车的测试结果，8月9日-11日，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐数次发声，表态测试“无厘头”（意为毫无逻辑）。8月11日，业内人士在接受记者采访时表示，不能单纯以能耗推断车型三电系统的表现，测试主要测的是风阻、轮胎。目前，易车未针对测试争议作出回应。

来源：易车横评

易车测试：乐道L90极限续航成绩垫底

上述测试的全称为“2025易车新能源极限续航测试”。根据规则，易车对20多个品牌的65台新能源车型进行时速120公里满载极限续航测试。测试分为纯电组和混动组，选用抛物线形的四车道高速跑道。简而言之，车有几座就坐几人，满电开跑，直到车无法维持120公里时速，看看跑了多少公里。小米YU7、理想i8、乐道L90、特斯拉Model Y等近期关注度高的车型均在测试之列。

纯电组“参赛选手”。图源：易车横评

8月9日测试直播截图。图源：网络

在实际驾车场景中，车辆的续航里程会受到多种因素的影响，比如驾驶习惯、路况、气温、车辆负载以及空调、座椅加热等车载设备的使用。易车方面称，测试是为了帮助消费者摸底车辆在高速工况下，纯电车主关注的极限续航里程、续航折现率，以及混动车主更关心的平均能耗，帮助用户消除高速续航焦虑。

测试结束后，一张列出参与测试车型指导价、实际里程、平均电耗的纯电组排行榜引发争议。这张表格按照实际里程数，由高到低排序了参与测试的车型。乐道L90车型在这一榜单中排名最后，实际里程为278.5公里，平均电耗为30.22千瓦时每百公里。

引发争议的续航测试排行榜。图源：网络

乐道总裁数次反击：测试“无厘头”

蔚来乐道L90于7月29日上市，是一款三排六座SUV。参与上述测试的是旗下Ultra四驱车型，搭载85千瓦时电池，官方披露的CLTC续航为570公里。如果按照易车的测试数据来计算，续航达成率不及50%。

在测试结果出来以后，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐数次发声，直接或间接回应测试结果。

8月9日晚，沈斐在社交平台数次转发汽车自媒体、用户对于乐道L90续航的体验。相关帖子提及的电耗数据均在20千瓦时每百公里上下。与此同时，乐道汽车在社区发起了“乐道L90超低能耗真实用户口碑分享”话题，以此驳斥易车测试结论。此后两三日，沈斐持续在社交平台发声，表示“确实没啥好置评的”“干嘛跟一个无厘头测试过不去”“我不喜欢这个测试”。

8月11日，在乐道L90推出60度电池包选装方案的同时，沈斐再度发文表态：“经历刚刚过去的周末，周一就果断推出可选60度，充分展示出我们对L90这辆车的能耗与续航……都是有信心的。”

图源：社交平台截图

此外，在易车进行测试前的8月7日，汽车科技媒体“Autolab”也曾对51辆热门纯电车型进行夏季高环续航测试，对应的指标设置为“90%电量-无法维持时速120公里”的消耗电量、行驶里程、平均电耗。在这项测试中，乐道L90的成绩分别是76.50千瓦时、324.2公里、23.60千瓦时每百公里，在榜单中排名居中，成绩优于同样参加了易车测试的比亚迪唐L、仰望U7、蔚来ET9等车型。

业内人士：不能单纯以能耗推断三电系统表现

当前，续航里程成为消费者购车时最为关注的焦点之一。三电系统，即电池系统、电机系统和电控系统，它们如同新能源汽车的“心脏”与“神经系统”，共同决定了车辆的能源利用效率与续航能力。

记者观察到，网友对于易车此次测试的态度呈现两极分化状态。有网友认为，测试测出了新能源车型的真实续航，撕下了车企虚假宣传三电能力的面具。也有网友认为，测试关注极限场景，非日常出行状态，质疑测试标准合理性、结果公正性。

8月11日，记者就相关问题询问新能源汽车业内人士。这名不愿具名的人士表示，在易车的测试中，影响能耗的因素包括空气阻力（速称风阻）、滚动阻力（轮胎与路面接触变形）、加速阻力。他认为乐道L90在城区低速行驶会有不错的能耗数据，但是在高速场景中，乐道L90这种方正SUV的设计，在风阻上是“吃亏”的。

对于能耗是否能作为衡量三电水平的核心指标？上述人士表示，能耗低是系统工程，说明车的每个方面都很好，但不能简单推断为三电效率高。“易车的测试变量控制得很好，可以说明纯电车型在高速定速行驶下的情况，但主要测的是风阻、轮胎，跟三电水平、轻量化没什么关系。”

值得注意的是，易车网由现任蔚来创始人、董事长、CEO李斌创立，是中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。企查查信息显示，截至目前，李斌仍持有北京易车信息科技有限公司99%股权，是实际控制人。同日，记者联系易车方面核实相关情况，截至发稿，未获回复。易车也未在公开平台对上述测试争议进行回应。

编辑孔盼成审读郭建华二审关越三审郑蔚珩