市人大代表胡浩：政府应加快深港东部跨境水路口岸建设，推动深圳东西部海域均衡发展 | 聚焦2025深圳两会

“2024年深圳市海港出入境船舶87000余艘次，主要集中在蛇口港和盐田港，几乎没有覆盖到大鹏海域。”2月26日，市人大代表、国家移民管理局深圳出入境边检总站后勤保障处处长胡浩在参加大鹏代表团分组审议时表示，深圳港口运输发展不均衡，与大鹏新区建设世界级滨海生态旅游度假区和全球海洋中心城市集中承载区定位不匹配。他认为，深圳应加快深港东部跨境水路口岸建设，尤其是加快南澳码头（口岸）工程项目建设。

他表示，2021年，香港特区政府公布《北部都会区发展策略》，提出建设大鹏湾、印洲塘生态康乐旅游，就设置跨境水路旅游口岸进行商议及研究。近年来，深圳市政府多次批示，要加快南澳码头建设，尽快开通南澳码头到香港的航线，并将相关工作纳入深港合作相应专班。目前，南澳码头（口岸）工程项目建设正加快推进，该项目距香港东平洲岛海上直线距离仅约2.5海里，距马料水码头、印洲塘海上直线距离约15海里，建成后，可打通粤港澳东部和香港东北部水上旅游通道，促进深港东部基础设施互联互通，助推深圳东西部海域均衡发展，也有助于推进大鹏新区海洋经济和游艇旅游业的提升，有利于高质量完成“十四五”规划目标任务，为实现“十五五”良好开局打牢基础。

他建议，要加快推进口岸建设。政府应积极与香港特区政府就开通南澳码头至马料水、东平洲岛、印洲塘等深港东部水上跨境旅游口岸和航线进行商议及研究，在已基本建成的南澳码头开通设立口岸，试点“双向单边验放”便利通关新模式，在南澳口岸与东平洲岛马料水码头等地之间实现深圳与港澳居民电子通关为主的海港口岸跨境通关模式。要推动开通海上航线。特别是依托大鹏新区及香港东部生态旅游资源，推动开通南澳码头至东平洲岛、印洲塘、马料水码头、中港城码头等的跨境“海上巴士”，以及国际游艇航线、港澳都市航线、生态康养航线、免税购物航线等多样化海上旅游航线，谋划打造深港东北部休闲海岛游、深港都市游、生态康养游、跨境嗨购游等特色线路，为粤港澳大湾区建成具有世界影响力的旅游目的地和海上丝绸之路旅游核心门户提供有力支撑。

编辑 杨渝嘉 审读 张雪松 二审 党毅浩 三审 陈晨