埃塞俄比亚航空在中国找到了一个新的合作伙伴。

9月20日，埃航及其中国的总代理美凯航服与菜鸟在深圳机场签订战略合作协议。

作为协议的一项内容，当天一架被誉为“空中巨无霸”的波音777宽体全货机，满载将近100吨货物，从深圳机场起飞。这是深圳-迪拜-亚的斯亚贝巴定期全货运航线首航，也是深圳第一条到中东、非洲的定期全货运航线。

这条航线将保持每周两班的频次，菜鸟国际供应链总经理赵剑表示，很快，这条航线就将会增加频次。

埃航也乐见其成。埃航大中华区总经理、中国区首席代表泰德说与菜鸟的合作非常值得高兴。

疫情期间，埃航与菜鸟开始建立频繁的合作。

值得关注的是，除了埃航，中国国际货运航空、南航货运、俄罗斯空桥航空、俄罗斯航星航空等越来越多的国内外航司集体拥抱跨境电商，这是为什么？

“菜鸟有超出行业想象的货量。”一名跨境电商从业人士指出，疫情期间大量跨境物流线路中断，其中不乏老牌巨头级别的跨境物流公司，但菜鸟跨境包裹网路保持了稳定。

这名从业人士介绍，很多人只注意到菜鸟在国内快递业动作频频，实际上这几年不声不响在海外布局了很多基础设施，包括大手笔投资建设集合航空货站等多功能为一体的ehub，海外的卡车网络等，疫情冲击之下，仍然不受影响。

于是大量的跨境包裹，甚至联合国世界粮食计划署、比亚迪集团、吉利集团等国际组织、跨国公司在全球调运的防疫物资，都涌入菜鸟的跨境物流网络里。

“当时就连全球最知名的那家电商公司都在找菜鸟，能不能帮忙走菜鸟的跨境物流网络，把海外消费者的包裹送出去。”这名跨境电商业内人士透露。

早前有公开信息还显示，菜鸟跨境包裹网络的包裹吞吐量与传统三大国际快递巨头FedEx、UPS和DHL并肩，正在形成全球“新四大”的新格局。

菜鸟发力跨境物流的背后，其实是跨境电商行业的快速崛起。中国商务部国际贸易经济合作研究院副院长曲维玺在9月的一次演讲中指出来，近三年来，中国跨境电商零售规模年均增速高达56%，保持快速增长态势。

曲维玺还判断，在贸易摩擦频繁、新冠肺炎危机给传统国际贸易形式带来重大挑战的形势下，中国跨境电商会成为对外贸易发展新动能。海关总署公布的数据也显示，尽管受到疫情影响，今年上半年跨境电商进出口实现了26.2的增长。

“现在每家航司都在谈论如何从跨境电商中找到新的增长点。”一名航空业内人士透露，在此之前，他们更愿意与高端制造业等行业建立合作。

公开的信息显示，今年4月，南航货运就不无欢欣鼓舞的对外通报，从2020年3月份以来，陆续与电商快件巨头等展开全面合作，开通上海到荷兰阿姆斯特丹的航空运输线路，一个半月就承运370吨货物，寻找到了新的增长点。

此外，中国唯一一家载旗（有喷涂国旗权利）货航——中国国际货运航空公司同样也看好跨境电商的发展，与跨境物流企业展开合作，开通杭州到西班牙马德里的定期货运航线。

像埃航这样敏锐的外国航司也不少。全球知名的货运航空公司俄罗斯第聂伯集团首席执行官TatyanaArslanova在今年7月就表示，该公司今年前5个月电商包裹量新增了2倍，将继续寻求与中国跨境物流公司合作开通新的航线。

另据央视报道，受中国跨境电商包裹的增加带来的影响，俄罗斯一家小型货运航空公航星航空今年逆势购买了3三架波音757货机。该公司总经理德米特里·科瓦连科说，今年以来，该公司8成业务都来自中国，在中国的航班数增加了50%以上，预计年底将由目前每月80个航班增加到120到140班。之所以加购波音757是因为该机型飞行距离更长、载重量更大，可以运输更多中国外贸商品。

菜鸟国际供应链总经理赵剑也透露，菜鸟虽然成立只有七年，但是通过在全球建设基础设施，打造全球智能物流骨干网，并基于这张网络发展出了菜鸟全球货运网络、全球供应链网络和跨境包裹网络，可以服务于进出口，以及B2B、B2C等多样的跨境贸易。他认为这张网络的丰富度，也吸引着越来越多的合作伙伴加入进来。

编辑 张克