深江高铁全线首榀箱梁架设成功，项目进入架梁施工阶段

7月1日，厦深铁路广东公司联合中国铁建大桥局在深江高铁中山制梁场施工现场开展“打造深江标杆、争当开路先锋”主题党日活动暨深江高铁全线首榀箱梁架设启动仪式，以深江高铁建设的重大进展为党的生日献礼。16时许，一榀长32.6米、宽12.2米，重达710吨的预制双线箱梁平稳地架设在横栏站桥段桥墩上，标志着深江高铁建设关键节点——首榀箱梁架设成功，项目进入全线架梁施工阶段。

据介绍，箱梁是高铁建设中必不可少的建筑结构之一，通常由钢筋混凝土结构浇筑而成，分为预制箱梁和现浇箱梁。预制箱梁在存梁场提前生产完成后，由架桥机在下部工程完成后进行架设，可以有效加快工程进度，节约工期。为确保首榀箱梁成功架设，厦深铁路广东公司会同中国铁建大桥局等参建各方提供坚实保障。

架设过程中，中国铁建大桥局使用2台自主研发制造的MGTL500型轮轨式跨线提梁机，该设备单侧双轨式行车设计让其更轻、更稳、更节能，还可通过增减加高节改变起升高度，实现高低位置的灵活调整，提高施工效率。同时，该参建单位对提、运、喂、落梁等重点工序实施全过程严密盯控，依托智慧管理系统实现对施工过程实时掌控，安全保障和工序衔接的密切性得到极大提高。

“我们投入建设智慧化梁场，全力打造施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体的绿色铁路工程，全程实现智能化生产。” 中国铁建大桥局项目经理李家茂表示，深江高铁其承建管段长23.72公里，包含490榀箱梁制运架任务，目前制梁场已预制箱梁25榀，预计2025年12月左右将完成所有箱梁的预制和架设任务。

据悉，深江高铁起自新建的深圳西丽站，向西经东莞、广州、中山、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里。深江高铁深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站。

项目开通运营后，将进一步密切珠江两岸联系，使深圳前海自贸区与广州南沙自贸区实现半小时高铁互联互通、深圳与江门实现1小时内通达，对完善广东省东西两翼高速铁路建设，打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，加快构建“一核一带一区”区域发展格局，辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展具有重要意义。

编辑 冯思颖 审读 匡彧 二审 党毅浩 三审 甘霖