5月18日,宝安区开展“新质生产力 链动大湾区”高质量发展调研行活动,组织知名经济学家、自媒体“大V”、媒体记者组成观察团前往九围国际总部区、深中通道东人工岛、深中通道管理中心等地进行现场采风、调研。
图片由深中通道管理中心提供
初夏的九围,充满生机活力。从高空俯瞰,九围背倚凤凰山、面朝铁岗湖,是深圳向湾发展的最前沿,也是粤港澳大湾区地理几何中心。九围位于深中通道深圳侧入口,定位为国际总部功能集聚区,未来将打造成山水相融的“总部院子”。观察团一行乘坐观光车参观,感受九围的满眼青翠,透过山水之美领悟这片宝地涌动的发展潜力。
童艳龙/摄
在深中通道建设现场,观察团深入东人工岛项目部,一同领略海上架天路、海底筑长城、海中生双岛的基建奇迹,实地感受宝安在整个珠江口“黄金内湾”的区位优势。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程,全长约24公里,也是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程。项目采用东隧西桥方案,路线起自广深沿江高速机场互通立交,通过广深沿江高速二期东接机荷高速,向西跨越珠江口,在中山市马鞍岛登陆,与在建的中开高速对接,通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。
童艳龙/摄
中铁隧道局深中通道项目部工程部副部长董宝虎表示,“在深中通道的建设过程中,建设者们付出了很多的努力。我们一直秉承着国企的担当精神,这也是一份荣耀。”
当日下午,观察团从航城街道出发经由虎门大桥前往中山,经过2小时左右的车程,抵达了位于中山市的深中通道管理中心。未来,深中通道通车后,其将以24公里的里程和20分钟的高速打通东西岸的经济动脉,使粤港澳大湾区主要城市间“一小时生活圈”真正形成。深中通道开通之后,将成为连通珠江口东西岸城市群的交通大动脉,促进粤港澳大湾区城市之间进一步互联互通。
图片由深中通道管理中心提供
在深中通道管理中心附近,人们清晰可见海面上屹立着中山大桥,再远眺则是伶仃洋大桥。深中通道宛若一条长龙,横卧珠江入海口,将东西两岸紧紧相连。在深中通道管理中心展厅,工作人员向观察团介绍了深中通道项目的概况、核心节点和项目建设创新之处等,并展示了建设过程中所运用的重要设施设备。
童艳龙/摄
深中通道管理中心桥梁工程管理部工程师金志坚介绍,“伶仃洋大桥作为世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥,技术难度非常高,体现在四个方面,一是抗风问题,二是面临高温、高湿、高盐,多突发极端天气等不利气候条件的防腐问题;三是交通量大,钢箱梁的疲劳性问题,以及非通航孔桥箱梁多,涉及的参建单位多,协调难度大;四是项目本身对于工程的安全品质要求极高。对此,在抗风问题上,我们通过采用了边调边焊的方式,把整体的架设工期提高了一个月,避开了台风的侵袭。”
在一天的调研中,观察团实地感受到了深中通道项目的重大意义,其将为粤港澳大湾区带来新的城际合作关系和更大的想象空间。下月,这一国家重大工程将迎来具备通车条件,相信湾区融合发展的故事也将续写出新的篇章。
【专家视角】
知名经济学家、上海交通大学安泰经济与管理学院教授、中国发展研究院和深圳行业研究院研究员陈宪:深中通道的开通将推动形成“大宝安”经济功能区
深中通道的开通将带来五大效应。一是区域均衡效应。过去,珠江东西两岸的发展是不均衡的。深中通道将东岸西岸进一步连接起来了,几年后来看,我相信深中通道带来的区域均衡效应便会显现出来。位于深中通道深圳侧起点的宝安,将形成“大宝安”的经济功能区概念。相对行政区而言,经济功能区在经济社会发展方面,尤其促进不同地域均衡方面,发挥的作用要更大。“大宝安”是一个经济功能区,是联通珠江东西岸的桥头堡,也是深圳的科技资源、产业资源向外溢出的桥头堡。深中通道这样的基础设施为这些溢出提供了非常便利的条件,将推动更大范围的资源配置。
二是空间结构效应。深圳的土地资源十分有限,一直在对外寻求发展空间。如通过深圳都市圈的规划,使得深圳的空间扩大。深中通道开通,也为深圳提供更多的发展腹地。
三是产业协同效应。深中通道的建设推动产业往珠江口西岸溢出,推动产业进行更好分工协同,同时可能会产生一种新形态和新模式。对于深圳而言,应当往产业链价值链高端迈进。深中通道的建设,为深圳带来更大的腾笼换鸟的空间。长远来看,深圳应该有更大的魄力和信心推动自身往更高端走,向更前沿的技术迈进,实现产业的转型升级。
四是同城效应。深中通道的开通,推动形成了深圳与中山“一小时通勤”的都市圈。
五是协同治理效应。在空间结构、区域均衡、同城、产业协同等多重效应叠加的基础上,将带来一个共同影响——城市之间产生协同治理的效应,在经济社会、生态治理等各方面实现标准化。
宝安区发改局综合规划科博士盘宇章:深中通道的开通将改变大湾区的产业格局
深中通道的开通,首先有助于珠江东西两岸产业比较优势的发挥。对深圳宝安来讲,其优势在于先进制造业的聚集。开通后,有助于宝安对总部企业和链主企业进行招引配套,同时推动宝安先进制造业走出去,打造更强的品牌力并提升产品附加值,还可以弥补宝安的现代服务业和生产性服务业方面的短板。
其次,深中通道不仅仅是一个交通枢纽,还是一个开放枢纽、循环枢纽。宝安也为此打造了深中通道门户片区这样一张名片,并围绕这一片区进行产业、公共设施、商务生态环境、营商环境等方面的提升,这一系列的探索将带动深圳的城市能级提升跟营商环境的优化。
再者,深圳和宝安牢牢把握着区域竞争合作的主动权。如去年深圳与中山在九围国际总部区进行联合招商,探索创新招商合作机制与利益共享机制,这也将更好地发挥深圳和宝安的产业优势,带来新的经济增长点。
编辑 李依林 二审 麦苗茵 三审 周国和