物流是经济社会发展的“先行官”，也是研判宏观经济运行的“晴雨表”。1月30日，刚刚出炉的深圳市政府工作报告再次提出，加快建设具有全球重要影响力的物流中心，积极推进海陆空铁多式联运，加快建设平湖南国际综合物流枢纽等项目，集约建设高标仓、智慧仓等现代仓储设施，并提出物流业增加值增长6.0%以上。

2023年，深圳入选生产服务型国家物流枢纽建设名单，为深圳率先成为“四型”兼备国家物流枢纽城市，补上最后一块拼图。从全球首创“铁路上盖物流园”，到全力打造“仓储上楼”新标杆，深圳加速建设全球物流中心的背后，是创新实干的深企力量。

全球首创

铁路上盖物流园

1月4日，搭载着价值4700万元货物的中欧班列（深圳），从深圳国际综合物流枢纽中心驶出。这是深圳2024年首趟中欧班列，经满洲里口岸出境前往俄罗斯沃尔西诺，全程仅需14天。

就在这支“钢铁驼队”的出发地，深圳国际综合物流枢纽中心的项目建设正如火如荼。该项目占地1350亩，总投资金额超100亿元，全球首创“铁路上盖物流园”开发模式，是深圳商贸型国家物流枢纽的核心部分，由深圳市属的交通物流产业集团深国际主导投资建设。

铁路上盖物流园，深圳国际综合物流枢纽中心效果图。

“传统铁路货场业态单一，产品附加值较低。深国际首创性提出‘铁路用地+产业用地’的复合开发、分层确权开发模式，在保留原规划铁路货场全部功能的基础上，在铁路线路上进行上盖综合开发。”据深圳市深国铁路物流发展有限公司董事长刘业全介绍，项目将建设85万平方米产业空间，提供约60万平方米高标仓储，大幅提高土地集约利用，实现“铁路+现代物流”的融合发展。

“项目建成后，将实现铁路货车在楼下装卸货，货物在楼上仓储、集运、分拨的新场景，一方面极大提高物流效率，另一方面降低物流与管理成本。”据刘业全透露，项目二期将于2024年一季度前全面开工建设，整体计划于2025年底前建成投营。

仓储上楼

“垂直物流园”颠覆传统

提到物流园，人们的印象往往是占地面积大、容积率低，单层或多层的仓储建筑平铺分布。然而，在深圳，土地资源尤为珍贵。如何在有限的土地上最大程度地拓展产业空间？探索“仓储上楼”的新型物流园诞生了。

在深圳龙华区观澜街道黎光社区，伫立着一栋形似写字楼的高层建筑，这是连续7年被列为深圳市重大项目的深国际智慧物流港黎光项目。与传统物流园不同，这栋“垂直物流园”的仓储建筑高达8层，还配备了电商孵化运营中心、园区配套服务中心等多种业态，建筑最高达20层，无论是建筑形态还是功能布局，都是最不像物流园的“新物种”。

仓储上楼，深国际智慧物流港黎光项目。

“传统单层仓储的容积率一般是1，双层高标仓的容积率可以达到2，而黎光项目的容积率达到了5.85，仓储均为地上六层和地下两层的设计，建筑覆盖率由50%提升至65%，‘有效仓库’面积占比达90%左右。”项目负责人深国际湾区投资发展有限公司董事长陈小平介绍，园区投入运营后，预计可吸纳近百家大中小型电商公司、供应链物流服务公司进驻，新增就业岗位约3000个。

事实上，高容积率、高层仓库建筑存在天然的库容与作业效率矛盾，黎光项目通过精准划分建筑空间，科学设计建筑层高，高效车辆交通与货物流转体系，有效解决了这一难题，为探索“仓储上楼”的新型物流园区建设提供了示范样板。

“一廊两翼”

助力深圳“四型”兼备

去年7月，国家发展改革委发布2023年国家物流枢纽建设名单，深圳生产服务型国家物流枢纽入选，此前，深圳已先后获批商贸服务型、空港型、港口型国家物流枢纽，至此，深圳在全国率先成为“四型”兼备国家物流枢纽城市。

据介绍，深圳生产服务型国家物流枢纽由西北片区（宝安区）和东南片区（龙岗区）组成，枢纽西北片区以培育物流产业为核心，东南片区以多式联运为核心，依托粤港澳大湾区科技创新核心走廊，形成“一廊两翼”的空间格局，构建物流特色鲜明，功能协同互补的联合枢纽。

深圳生产服务型国家物流枢纽项目西北片区效果图。

“项目将依托宝安先进制造业基础及内外联通的优越地理位置，规划建设智能物流中心、智慧物流云仓及冷链中心等功能分区，打造功能齐全、业态领先的现代智慧物流设施集群，促进高端制造业与物流业融合。”陈小平介绍道。落址宝安的深圳生产服务型国家物流枢纽项目同样由深国际主导开发运营，预计2025年底建成。

“物畅其流，货通天下”是深圳广大企业的期盼，也是深圳物流基础设施建设企业的使命所在。作为深圳多个国家级物流枢纽建设的核心力量，深圳国际控股有限公司持续推进现代物流业融合创新，不断增强服务“双循环”新发展格局的能力，为深圳加速建设具有全球重要影响力的物流中心贡献深企力量。

（文中配图由受访者提供）

编辑 周梦璇 审读 伊诺 二审 郑蔚珩 三审 张露锋