追踪｜固戍地铁站电动车乱象后续：机动车道上乱停放现场已减少，但仍有问题待解决

近期，读特客户端接连发布《电单车、共享单车“围堵”固戍地铁站，改装电摩、电单车穿行机动车道危险》《固戍地铁站电单车共享单车停放困局如何破》两篇报道，关注固戍地铁站周边的电动自行车乱象，并邀请人大代表建言献策。为固戍地铁站的整治提出建议。

读特记者从西乡街道办了解到，报道发布后，街道交安办已经联合相关部门多次进行实地调研，并于日前进行综合整治。固戍地铁站如今整治成效如何？电单车和共享单车停放困局是否有所突破？11月8日，记者再次到现场走访了解最新情况。

机动车道重新规划，电单车位有增加

半个月前，固戍二路电动自行车胡乱堆放挤占机动车道，过往汽车寸步难行的场景让人记忆犹新。8日上午10时许，记者在现场看到，该道路已单独划分非机动车道，并用栏杆进行区隔，机动车通行改善效果明显。

图说：固戍地铁站外的固戍二路整改前后对比。

此外，该道路增设了多个明显提示牌。据西乡街道交安办主任许鉴清介绍，目前街道执法部门在地铁站周边进行常态化整治，发现有电动自行车违规停放在机动车道上，就会将违停车辆拖移到距离地铁站5公里外的停车场。“我们专门规划了一个停车场，市民下班后可以自行过去取。路途确实比较远，但只有让他们感觉到不便，才能意识到违停是不对的。”

针对此前共享单车早晚高峰需求大，大量堆放在地铁口，导致行人通行困难的问题，记者了解到，西乡街道交安办已要求共享单车公司根据地铁站人流“潮汐”特点，在固戍地铁站片区增加车辆运转的密度。早高峰时段，市民从周边城中村、社区骑车到地铁站，乘坐地铁上班。早高峰过后，共享单车运营单位便将共享单车统一拉走，放到周边公园、社区等位置宽阔的地方。在晚高峰到来前，再将车拉回来，供市民骑行。

图说：11月8日上午，固戍二路，共享单车运营企业在早高峰过后将车统一运走。

对于地铁站口的电动自行车停车位，据西乡街道宣传科工作人员介绍，固戍地铁站已经新划定停车区域7个，增设非机动车停车位约200个。记者从固戍地铁站F口出来后，发现停车区域较之前确实有所增加。虽仍有部分电动车停在线外，但总体不影响通行。据悉，这样的整治模式后续也将在坪洲、西乡、碧海湾等一号线、十一号线西乡段沿线地铁站推行。

记者同时注意到，地铁口仍有大量违法拉客人员在拉客，拉客电动车上的雨篷也并未拆除，存在伤人风险。只有在交警巡逻至此时，这些拉客人员才会散去。

社区微巴在固戍推行或仍存在障碍

此前，宝安区七届人大代表、固戍人大代表社区联络站站长罗世康在接受读特记者采访时曾提议，相关部门应优化可通往地铁站的公共交通方式多样性，丰富市民除电动车外可通往地铁站的交通方式选择。而社区微巴便是其中一种解决思路。

同日上午，西乡街道交安办联合市交通运输局宝安管理局公交科、街道综合行政执法办、西乡交警中队、西乡交管所、地铁站周边社区负责人、坪洲、西乡、固戍三个地铁站站长、深圳巴士集团等多个单位，共同到现场调研增设社区微巴的可行性和执行方案。记者在现场了解到，由于地铁站周边的城中村道路狭窄，非市政道路较多，社区微巴在行驶过程中可能会遭遇狭窄路段过不去、在机动车与非机动车混行的道路遇堵等情况，从而导致社区微巴吸引力不足，市民不愿意乘坐等问题。此外，固戍二路是地铁站通往众多城中村及社区的必经之路，每当夜幕降临，便有不少摊贩在此摆摊，这也对社区微巴的通行造成一定障碍。

“今天调研过后，我们会梳理出路线，对有需要增设社区微巴的区域，后续会根据实际讨论落实。”许鉴清告诉记者。

固戍地铁站的社区微巴能否顺利推行？违法拉客人员问题将如何解决？读特融媒体记者将持续关注。

见习编辑 薛锦瑜 审读 吴剑林 二审 张玉洁 三审 陈晨