近日，随着刀盘缓缓向前推进，深圳地铁16号线二期工程四工区福坑站-龙兴站区间右线盾构、五工区阿波罗站-阿波罗南站区间左线盾构成功实现始发。此次双始发标志着该线路17条单线盾构区间全面实现掘进，工程进入全线攻坚阶段。

福坑站-龙兴站区间右线隧道全长597.19m，区间处于典型的“上软下硬”地层、岩溶发育、周边建构筑物风险较多。阿波罗站-阿波罗南站区间左线长533.82m，由阿波罗站始发后，掘进将面临盾构下穿房屋、管廊、管廊围护桩、上软下硬地层等盾构掘进难点。针对工程难点，地铁建设单位全面加强盾构施工管理，强化技术攻坚、风险研判和信息监测，全力保障盾构掘进安全、顺利推进。

地铁16号线二期全长9.46km，北起大运站，南至西坑停车场，设车站8座、换乘站2座；全线采用地下敷设，新建西坑停车场1座。记者从深铁集团获悉，截至目前，该线路8座车站已顺利封顶7座，主体结构完成95%，17个单线区间已经贯通4个区间，13台正在掘进中，盾构区间完成73%。

16号线二期为深圳东部轨道交通的骨干线路，将实现龙岗中心城快速通达、大运新城南拓等，建成后将加速东部地区与市中心联系，实现东部中心“内聚外联”，打通深圳东部居民轨道交通出行的最后一公里。

（深铁集团供图）

（原标题《两大区间“双始发”！深圳地铁16号线二期全面进入盾构掘进》）

编辑 秦涵 审读 韩绍俊 二审 李怡天 三审 刘一平