今天，《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》正式发布一周年。

今天，深圳轨道交通的“长度”又发生了变化。

上午，地铁6号线和10号线两条新线同时开通，深圳城市轨道交通服务延伸到了光明、平湖等地，有市民“喜提”6号线感慨：“一头连着中心区、一头连着乳鸽啊！”

这两条新线南北贯通光明、龙华、龙岗和福田、罗湖等中心城区，市民交通出行更方便、城市运行效率更高，对于加强深圳经济特区高质量一体化发展意义重大。两条新线还南接香港、北通东莞，对于粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设的影响不言而喻。

这两条线路也拉开了今年深圳地铁新线开通的序幕，地铁8号线以及地铁2、3、4号线延长线也将年内开通，全年新开通运营地铁里程超过100公里，深圳城市轨道交通网规模也将超过400公里。

地铁是最重要的城市交通基础设施之一，地铁里程不断增加、网络覆盖面不断拓展，为城市发展带来澎湃动力，也是深圳“长度”不断发生变化的一个精彩缩影。

经过40年的建设和发展，深圳经济特区从默默无闻的边陲小镇，变成一个拥有2000万人口的现代化国际都市。

在这40年的变化中，深圳快速成长变“长”，轨道交通网络不断延长，高快速路网越织越密，港口的货船航线越来越长，从深圳起飞的航班越飞越远……

深圳港

219条集装箱航线通往全球300多个港口

1979年7月2日，深圳蛇口炸山填海建造码头，拉开了建设深圳港口的序幕，被誉为中国改革开放开山“第一炮”，之后几年盐田、赤湾、妈湾等港区开发建设加快推进。

太子湾邮轮母港

有了港口就有了客货运航线，拉开了经济特区沿海运输的第一步。

1982年，深圳市政府和广州海运局成立深圳船务公司，开辟了深圳蛇口至大连的海上航线。随着深圳经济社会发展，深圳加快港口建设，海上航线也越来越多，航线距离越来越长。

1993年，“马士基－阿尔基西拉斯号”集装箱轮首泊深圳，盐田港区首条国际航线开通。

1996年，国际海运联盟开辟蛇口－欧洲定期班轮航线，开启深圳西部港区直达欧洲国际班轮航线的历史。

2008年以来，深圳港货运航线越织越密，集装箱吞吐量不断攀升。

繁忙的盐田港

经过40年的建设发展，深圳港已经成为华南地区集装箱枢纽港、世界知名集装箱港口，是华南乃至全国最重要、最具规模的对外贸易门户。

目前，深圳港年货物吞吐量增至2.58亿吨，年集装箱吞吐量增至2577万标准箱。截至2020年二季度，深圳港共开通国际集装箱班轮航线219条，通往100多个国家和地区的300多个港口。

机场

空中国际客运航线覆盖欧美澳亚非

经济特区建立之初，深圳就意识到建设国际机场的必要性。

1983年，深圳直升机场首期工程建成。

1989年，深圳宝安国际机场开工，这是国内第一个地方自筹自建的民航机场。

1991年，深圳宝安国际机场正式通航，当年就建立了深圳和国内大城市的直飞航线。

1993年，深圳宝安国际机场口岸正式通过国家验收，南航开通深圳首条国际航线深圳－新加坡。

之后深圳宝安国际机场建设如火如荼，1996年跻身国内第四大繁忙空港，2007年迈入世界最繁忙机场行列。

如今，深圳宝安国际机场客运航线网络通达国内外190个城市，成为经济特区连接世界的窗口。

A380客机停靠深圳机场

通航以来，深圳宝安国际机场客货吞吐量增速远高于经济增长速度，创造了民航发展史上的“深圳速度”。截至目前，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量已经突破5000万人次，客货运业务排名均跻身全球机场前30强。

特别是2016年以来，深圳加快国际航空枢纽建设，加快开通连通欧美澳等地的空中客货运输航线，打造面向亚太、辐射全球的客货运输网络。

如今，深圳宝安国际机场航线网络覆盖亚欧美澳非五大洲，国际客运航线已经通达全球60城。其中，深圳宝安国际机场洲际客运航线可以直达洛杉矶、悉尼、伦敦、巴黎、法兰克福等国际主要贸易中心、金融中心和科创中心，其中最远的国际客运航线是国航深圳－约翰内斯堡航线，飞行13.5个小时就能抵达非洲大陆最南端。

铁路

12小时铁路圈覆盖已经覆盖西北

铁路一响，黄金万两。

深圳经济特区成立之后，珠三角地区经济迅速发展，客货运输快速增长。广深铁路加快改造升级，从单线扩建到复线，之后再扩建到四线并行。

2008年以来，深圳加快由铁路末梢向铁路枢纽转变。

2011年广深港高铁广州南至深圳北开通；

2013年厦深铁路厦门至深圳北通车；

2015年广深港高铁建成开通至福田站；

2018年广深港高铁香港段建成运营；

2019年穗莞深城际铁路广州新塘至深圳机场段开通。

穗深城际线于2019年12月开通。

铁轨不断延长，列车速度不断提升，深圳和国内城市的距离越来越短。

截至目前，深圳已经有广深港高铁、厦深铁路、广深铁路和穗深城际铁路等6条铁路，总运营里程约为193公里，日均旅客发送量22.37万人次，日均货物发送量3197吨。其中，时速200公里以上高快速铁路118公里，12小时铁路圈已经覆盖华北、西北、西南、华中、华东和华南。

深圳铁路枢纽总图规划已经获批，正在加快高速铁路和城际铁路融合发展，规划新增赣深铁路、深茂铁路、西丽至光明城铁路、深汕铁路约162公里。今年上半年，穗深城际铁路深圳机场至前海段开工建设，下半年深圳计划还有5条城际铁路项目陆续开工，粤港澳大湾区城际轨道网越织越密，深圳和周边城市将共建“轨道上的大湾区”。

道路

“十横十三纵”高快速路网撑起城市骨架

40年前，深圳仅有公路721公里，路面多以碎石和沙土为主。在40年的发展中，深圳高起点规划建设城市路网，规划“十横十三纵”高快速路网体系。

截至2019年底，深圳管养道路总里程8066公里，路网密度达到8.4公里／平方公里，将城市各个组团紧密联系在一起，加速推进特区一体化。

深圳高快速路建设全面铺开，广深高速、机荷高速、惠盐高速等一批国家干线高速公路建成通车，外环高速、深中通道加快建设，全市已建成高快速路552公里，在建高快速路158公里，168公里正在前期规划设计。

今年4月开通的坂银通道

高快速路不仅提升了城市各组团之间交通效率，更增强了深圳和周边城市的交通往来，进一步增强了深圳作为粤港澳大湾区核心引擎的作用。

深圳还在加快高快速道路复合化建设，探索地面及高架干线道路下沉改造，打造立体交通网络，助力经济社会全面腾飞。未来，深圳城市道路网络将不仅越来越长，还会越来越立体。

地铁

经过三期建设地铁总长超过400公里

1998年，国家计委批复“深港罗湖、皇岗／落马洲口岸过境轨道接驳工程”，这也是深圳地铁一期工程。

2004年，深圳地铁一期工程正式通车试运营。2005年，深圳地铁二期工程正式开工，包括5条地铁新线和延长线。2011年，深圳地铁二期工程陆续开通，深圳构建“四横三纵”地铁网络，线网总里程增加到178公里，深圳成为国内第四个轨道交通网络化运营城市。

2012年地铁11号线等深圳地铁三期工程开工建设，2015年8号线等深圳地铁三期修编线路开工。2018年，深圳地铁12号线等地铁四期工程开工建设，当时深圳形成地铁三期和四期工程同步建设的局面，同时在建地铁项目有14个、在建里程高达273公里。2019年，深圳迎来地铁新线开通，交汇于前海的地铁5、9号线延长同步开通，深圳地铁运营里程超过300公里。

地铁11号线碧海湾-机场区间

2020年，深圳经济特区建立40周年。今年除了刚开门迎客的地铁6、10号线，地铁8号线等线路也将陆续开通运营，届时深圳地铁运营网络将超过400公里，轨道交通网络服务将从中心城区扩展到盐田、平湖、观澜以及光明。

就在6、10号线通车首日，深圳地铁四期修编部分线路也开工建设，为深圳先行示范区和粤港澳大湾区发展提供更高品质的一体化交通保障。

编辑 董雯静