在促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部明确将在今后一段时期发布新版的智能网联汽车标准体系指南，推进功能安全、网络安全、操作系统等标准的制修订，并将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，特别提到将支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

▲漫画：王建明

据工业和信息化部相关负责人介绍，目前全国已开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用在有序开展。在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。

除发布新版的智能网联汽车标准体系指南外，新能源汽车产业发展部际协调机制各成员单位重点开展以下几个方面工作：

一是支持关键技术攻关。支持重点大企业牵头，大中小企业参与，开展跨行业跨领域协同创新。二是进一步完善网联基础设施，提升网络感知、云端计算能力。三是深化测试示范应用，支持有条件的自动驾驶，是指L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

对于L3自动驾驶方案，基于TransFormer大模型驱动的BEV+占用网络算法成为主流车企下一代自动驾驶算法技术方向。业内多借助大模型带来的感知算法效率提升，降低对于激光雷达等高成本传感器的依赖性，从而有效降低高级别自动驾驶系统成本。

在这方面，传感器、芯片半导、软件算法、控制执行及智能整车是其中的关键环节；自动驾驶芯片、域控、传感器、线控底盘、车载以太网芯片等供应链有望整体受益于高阶智驾渗透率提升。

券商建议关注持续推进智能化和电动化的上市公司，如中科创达、东软集团、经纬恒润、均胜电子等；以及核心零部件企业，比如拓普集团、旭升集团等；激光雷达方面的炬光科技、长光华芯、万集科技；小鹏汽车、比亚迪、长安汽车、赛力斯等也可保持适当关注。业内人士指出，到2025年，我国L2/L3级自动驾驶渗透率超55%，对应全年智能汽车销量近1300万辆，L4级无人驾驶开始商业化落地，预计或将带来产业链相关投资机会及产业链价值重塑。

（原标题《智能网联汽车产业大有作为》）

编辑 张克 审读 吴剑林 二审 周梦璇 三审 陈晨