春天的羊城，南沙港码头海风和暖。一艘艘万吨级远洋货轮在港口靠泊启航，一排排吊机上下穿梭装卸着集装箱，港口一片繁忙。

4月10日中午，伴随着鸣笛，在拖轮的密切配合下，中国制造的全球最大集装箱货船“地中海伊琳娜”轮稳稳靠泊广州港南沙二期集装箱码头。

广州海关所属南沙海关关员对“地中海伊琳娜”进行监管

码头旁的货运堆场上，一批人造石、瓷砖等货物已通过“湾区一港通”模式从佛山运抵南沙，等待“地中海伊琳娜”轮完成靠泊后便可装船，出口到埃及、意大利、西班牙、阿联酋等国家和地区。

本次靠泊的“地中海伊琳娜”轮是地地道道的“中国制造”，拥有完全自主知识产权，该轮总长399.99米，型宽61.3米，最大载箱量为24346TEU，再度刷新南沙港靠泊大型集装箱轮的历史纪录，是名副其实的海上“巨无霸”“带货王”。在广州南沙口岸完成货物装运后，该轮预计于4月11日离港。

南沙地处大湾区地理几何中心，是名副其实的湾区之心。南沙港则是华南地区重要的对外经贸枢纽港，周边物流基础设施完备，货源地丰富，物流需求旺盛。为保障“地中海伊琳娜”轮等大型集装箱货船顺利停靠，广州海关所属南沙海关在深入推进智慧海港建设的基础上，对船舶核放、船用物料起卸添加等业务实行无纸化办理，开通“绿色通道”，同时做好医学巡查等相关工作，确保该轮靠港期间卫生安全。

广州海关所属南沙海关关员对“地中海伊琳娜”进行监管

为服务《南沙方案》落实落细，加快打造广州南沙粤港澳重大合作平台，广州海关着力支持南沙国际航运物流枢纽建设，持续推进通关改革，优化口岸营商环境，创新实施“湾区一港通”“货物南沙集拼、中欧班列出口”“内陆货物海铁联运出口”等物流新模式，推动形成以广州南沙为中心，辐射整个泛珠三角地区的“海陆空铁”立体贸易物流枢纽，进一步扩大远洋海运的优势和辐射范围。

今年一季度，南沙港区外贸班轮航线已达151条，涉及集装箱吞吐量430.2万TEU，同比增长3.9%。

文/广州日报·新花城记者：林琳 通讯员：关悦

图/广州日报·新花城记者：廖雪明 通讯员：关悦

（原标题《一季度南沙港区外贸班轮涉及集装箱吞吐量同比增3.9%》）

编辑 刘悦凌 审读 刘春生 二审 张克 三审 周斐斐