香港市民“菜篮子”的

九成新鲜蔬菜来自内地

由全国600多个备案种植基地

和100多家企业生产

经深圳文锦渡口岸

源源不断供往香港

近期，香港疫情形势严峻复杂，为确保供港农产品通关“零延时”，300多名文锦渡海关关员奋战在抗疫一线，全员24小时手机开机待命，随时点名、随时到岗。

今天

让我们“走进”文锦渡口岸

见证这群关员的坚守和不易

2月25日晚6时，正值文锦渡海关查验六科关员晚饭时间，此时系统显示一辆供港菜车需中控查验，两名关员放下手中的盒饭，迅速洗手，戴上一次性工作帽和KN95口罩，在同事的帮助下穿上一次性反穿隔离衣，穿戴好防护面屏和乳胶手套后，立刻赶赴查验现场。

驻守供港生命线35年

现加班加点已成他的常态

出口查验是海关监管工作的重要一环，既要保障供港物资快速通关，还要对出口货物的品种、规格、数量进行核实，对违禁品进行查验。53岁的张志浩便是查验六科关员之一。从1987年第一次站到文锦渡海关查验岗位开始，张志浩在这条供港生命线上已经工作了整整35年，是目前查验科工作时间最长的关员。

“查验工作35年来，从没遇到现在的情况。”张志浩没有隐藏自己的顾虑，坦言这种情况他也“害怕”。“现在关员人手紧张，我怕的是万一我出了问题，影响了工作。虽然年纪大了，但无论如何也要坚守最后一辆供港车辆过关。”

文锦渡口岸正常通关时间为7时至22时，但自2月7日以来，文锦渡口岸各部门常常要打“加时赛”，加班加点验放当天的通关货物。

对于张志浩而言，夜里12点到家并不稀奇，最晚的一次到家已经凌晨3点，第二天6点他仍准时赶到工作岗位。

正是因为关员的默默付出，才交出了这样一份答卷：2月以来，文锦渡海关监管验放供港蔬菜4万多吨、供港水果8000多吨、供港活猪5万多头，与去年同期总体持平。

一人多岗充当“多面手”

她相信疫情过后繁花似锦

2月里，25岁的陈思宜每天都重复着从家到单位“两点一线”的工作模式，更多的时间她都在协调科室里忙碌着，父母对她的担心只能通过微信传达，一条条口岸疫情的新闻链接不停地发来，提醒她注意自身防疫安全。

陈思宜笑称，因为疫情，许多计划也只能搁置。“疫情改变了很多，两年前曾约定与父母一起外出旅游，直到现在也未能实现。”她表示，疫情之后查验工作需要更加注意个人防护，每天上岗前少不了按要求规范穿戴防护设备。

不少人都是一人多岗，心理压力和工作压力骤然剧增，在这种情况下，他们依然做到了供港农产品通关“零延时”。陈思宜相信“疫情过后花似锦，出门俱是看花人”，届时，与父母一起旅游将是另外一种心境。

据了解，文锦渡海关有300多名关员，为保障供港蔬菜的“零延时”，每天约100人奋战在一线。随着供港生活物资运输“海上快线”的开通，该关还分配了业务骨干前往支援，引入陆路口岸的快速放行模式。

灵活处置提供便利高效过关

通关结束后他才放心睡下

供港蔬菜在通关过程中涉及的部门有很多，从综合业务科的单证审核监管，到查验科的现场查验，再到处置科的突发应对，还要行政科的灵活协调......虽然流程较多，但正常情况下，一辆供港货车通关只需几分钟。

“今天通关结束。”每天晚上在收到这样的信息后，文锦渡海关查验一科科长刘宁才能放心睡下，这条信息最晚的一次出现在凌晨3点。

刘宁介绍，为做到供港蔬菜的“零延时”，文锦渡海关使用业务前推与后移的举措：提前与供港企业进行联系，做好通关安排；面临一些突发状况时，物流先通关，数据流之后通关。“供港蔬菜在运输中水分会蒸发，在过地磅时可能会与申报数据有一定的误差，此外部分供港企业比较着急，申报出口的蔬菜名字可能出错，比如把西兰花报成大白菜。”

疫情之前，这些申报错误的车辆需前往处置科进行改单，往返两个部门耗时较长。疫情之后，海关专门设置了专项供港岗位，这些误报信息由专人跟进，现场处理后直接放行，提高通行效率，缩短过关时间，让供港生鲜以最短的耗时从深圳运送到香港。

此外，为保障供港鲜活产品快速通关，文锦渡海关也创新运用了一些高科技。其中，“驾驶员智慧验放系统”自2020年上线运行以来，已实现关区公路口岸全覆盖。该系统通过大数据分析，在司机前置测温环节同步对高风险司机进行布控，实现精准识别拦截，有的放矢，大幅提升口岸对高风险司机的检疫效率。

（来源：新时代新罗湖）

编辑 李依林 审核 谭凤希