@坪山er,你们心心念念的14号线,又有新进展了!
1月14日下午18时,随着地铁14号线最后一组35kV开关柜顺利合闸送电,标志着全线35kV环网电通。
这为后续各专业设备调试创造了有利条件,也为全线列车空载调试及综合联调,提供了有力保障。
# “电通”是地铁建设的重要里程碑节点,分为:环网电通和接触网电通。
# 环网电通后车站的设备就有电了,便可以开始进行调试工作;接触网是地铁车辆的电力主动脉,接触网电通就可以进行热滑和动车调试了。
# “电通”意味着全线具备了电力供应条件,为后续全线“热滑”和“联调联试”奠定了基础。
为确保全线“电通”目标顺利实现,参建单位细化送电步骤,优化送电方案。
1月14日10时正式启动送电工作,各组送电人员严格遵照送电方案及倒闸操作规范,由宝龙站依次向石芽岭各站送电,送电环节衔接有序,历时近8个小时,实现14号线全线35kV环网电通。
地铁14号线,一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线。
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路,起始于福田中心区岗厦北枢纽,经罗湖区、龙岗区,止于坪山区沙田站,是延伸至坪山区的首条地铁线路🚇
线路全长约50.34km,设车站18座,主变电所4座、1座车辆段和1座停车场。
△地铁14号线线路示意图(站点以实际运营为准)
车辆编组为A型车8节编组,采用全自动无人驾驶模式,最高设计速120km/h。
△14号线靓车“小黄”
截至目前,全线区间已全部贯通,全线车站全部封顶。全线已实现长轨通,车辆段已接车。
此外,常规机电安装全面开展,设备区装修基本完成,公共区装修已经开始,系统工程有序推进中。预计春节后,开始单机单系统调试工作。
(来源:坪山发布)
编辑 刘思凡 审核 麦苗茵