即日起,中山人拨打“95128”,也可以通过互联网平台实时电召出租车,未来还可以实现出租车定制化服务。10月28日,记者从中山市交通运输局了解到,中山市目前已经针对“95128”电召巡游出租车服务启动试运行,成为全省首批、全国领先实现“95128一号叫车”的地级市。
电召出租车,并非新事物。在互联网打车服务日益普及的情况下,“114电召”已经日渐式微。中山此时推出的“95128”出租车热线,有何不同?有无胜算?这串号码能为巡游出租车行业带来什么?
一连串的问题,等着中山乘客用手投票,给出答案。
114电召月均300,互联网叫车日均破万
“114电召”出租车服务,很多中山人并不陌生。
几年前,在早晚交通高峰的中山街头,如果有人想要尽快打到一辆出租车,他大概率首先想到的就是拨打“114”。
众所周知,“114”并不是一个电召出租车的专用平台,它是中国电信为用户提供号码信息服务的综合性服务窗口,利用传统的查询转接功能,可为用户实现电召出租车服务。
具体的运作流程是:乘客拨打“114”,告知客服人员用车需求;客服人员联系出租车公司,转告乘客的用车需求;出租车公司安排车辆,司机回电联系乘客,并前往用车地点完成服务。
“95128”这个号码,在全国很多城市也算不上新鲜。
中山市巡游出租车。 南方+ 叶志文 拍摄
2013年12月,宁波市“95128”出租车电召热线就已正式启用,印上了巡游出租车车门的显著位置。2015年,湖南省开始逐步开通“95128”统一出租车服务电话,提供即时电召、电话预约的士上门等服务。
纵观全国,各地已经开通的“95128”,均属于电召出租车的专用平台,它们的运营通常需要组建专门的接线团队,搭建起从用户到出租车之间的连接渠道。出租车司机的定位与通信,通常仍依靠传统的无线电设备完成。
从技术上来说,出租车调度系统的核心就是定位加通信。在从这一层面来看,各地“95128”的运营模式,仍类似于传统电召平台,其本质仍是电话线上的信息转接服务,而非依靠移动互联网的数据通信实现出租车调度。
种种现实因素决定了这种传统模式存在团队运营资金压力大、中转耗时长、司机应答不积极、成单率低等问题。
随着移动互联网的发展,互联网打车平台成功推动了传统出租车调度通信部分的剥离,使得打车体验更为便捷高效,轻点指尖就能下单叫车。
一个不争的事实是:传统电召平台接到的订单量,已经被互联网打车平台远远甩在身后。根据统计数据,目前,中山市境内通过各大互联网平台呼叫出租车日均线上总订单量已达10000单左右,而中山“114”平台月均呼入量仅为2000单,其中最终完成服务的订单仅有300单左右。
中山“95128”:打电话@Ta下单
10月29日上午,65岁的中山退休老人梁伯,从老安山市场附近的家里出发,打算去南区街道南海渔村茶楼和老友喝早茶。由于不会使用手机软件叫车,此前他日常出行通常选择乘坐公交车。近日了解到中山已经开通了“95128”叫车服务,9点10分左右,他尝试着用自己的手机拨通了电话。
电话拨出后,直接接通到了某互联网打车平台的客服团队,客服人员听到梁伯说粤语,主动安排了说粤语的座席人员与梁先生对接,记录出发地和目的地等打车信息后,客服人员立即帮助梁伯在互联网打车平台直接下单并派车,随后以短信形式向梁伯确认了车牌和司机电话等信息。4分38秒后,梁先生坐上了自己的出租车。
整个过程中,司机照常通过互联网平台接单,和以往并无不同;而对于梁伯来说,则省去了不会用智能手机下单叫车的烦恼。到达目的地后,梁伯通过现金支付了车费。
中山市巡游出租车。 南方+ 叶志文 拍摄
2021年6月,交通运输部办公厅印发通知,要求加快推广应用95128约车服务,确保本省份不少于50%的地级及以上城市9月底前上线试运行,年底前正式开通使用。中山打造全新“95128”服务平台,正是在这样的大背景下启动的。
那么,中山“95128”服务电话又有何不同?中山市交通运输局公共交通管理科出租车业务负责人孙荣介绍,区别于以往的电召巡游出租车传统模式,中山此次选择了全新的运营管理方案。通过与互联网打车平台的深度沟通,中山市交通部门以“多方合作、多方多赢”的宗旨,联合电信通信公司、行业协会、互联网出行主流平台公司共建电召服务平台,充分利用互联网平台在出租车业务上的市场基础,深度融合其专业客服团队和智能化调度平台,提高电召服务的效率和品质,同时削减了以往需要“自养团队”的经济成本,起步探索出租车电召约车的“中山模式”。
试运营期间,中山“95128”已启用基础服务和定制化服务两大主要功能。用户只要拨打这一号码,即可“24小时”全天候在中山市全域范围内享受快捷的叫车服务。
定制化,突破的不只是定价
目前,各地电召热线的订单数量仍不高,最大使用群体是中老年市民,多以提前约车为主。另外,商务人士出差约车的使用率也较高。从目的地看,最热门的地点是医院、机场、火车站、客运站场等。
孙荣表示,制约传统巡游出租车行业发展的一个重要障碍,就是传统单一的打表计价机制。多年来,巡游出租车行业基本沿用着综合里程、乘车时间打表的传统计价方式,这一方式显然只适合通勤距离较短的乘车场景。随着个性化的用车服务场景越来越多,传统出租车的运营计价方式,正面临被逐渐边缘化的境地。
中山市巡游出租车。 南方+ 叶志文 拍摄
产品创新改革势在必行。中山“95128”服务平台推出的定制化服务,就是探索解决这一现状的重要尝试。
孙荣表示,定制化服务主要针对一些中长途用车场景,例如,一些跨市的高频用车线路,市交通部门会引导行业协会依据市场规律制定推出相应的“一口价”指导标准,用户选定相应出行线路后,将按照“一口价”收费。未来,中山市出租车行业协会还将鼓励引导相关出租车运营企业打造特定规模的商务车型队伍,以满足乘客人数较多的出行需求。
定制化服务,突破的不只是巡游出租车传统的定价方式。
“中山‘95128’平台服务的潜在用户,并不只是老年人群体,那些尚未使用、不便使用互联网打车软件的人群,都可通过这个平台享受到便捷的叫车服务。”孙荣表示,中山“95128”服务平台与互联网打车平台的合作具有开放性,这样的合作模式不会与特定的平台“捆绑”,而是将择优择适选择合作,最终目的是为群众提供越来越方便的新型热线叫车服务。
“产品多,收入体系就更丰富;服务好,收入就更高!”孙荣表示,“95128”定制化服务的探索,将大大丰富传统巡游出租车服务场景,刺激出租车服务产品升级,成为推动司机“分层、分级、分权益”的重要一步,也为中山出租车行业构建行业监管诚信体系、推动“服务+收入”改革,提供了重要突破口。
(原标题《深读 | “中山95128”叫车热线来了,它会比“XX打车”好用吗?》)