西主塔封顶后,深中通道中山大桥将持续推进东主塔建设(画面左侧为东主塔,右侧为西主塔)(摄影:曹阳)
记者从广东交通集团了解到,深中通道中山大桥西主塔已于8月8日傍晚完成封顶,标志着该桥转入上部结构施工的快车道。
目前,中山大桥西主塔已建至206米,剩余7.5米钢结构塔冠将等待主桥钢箱梁合龙后,再安装到塔顶。随着中山大桥西主塔封顶,东主塔的施工也在加紧进行。现状东塔已施工至192米,计划9月封顶,后续中山大桥将整体转入钢箱梁吊装上部结构施工阶段,为明年顺利合龙夯实基础。
据介绍,深中通道项目靠近中山侧的中山大桥,为全长1170米、主跨580米的双塔斜拉桥,建成后主塔将高达213.5米,相当于70层楼高。“深中通道中山大桥主塔共需要完成34节塔柱施工,塔柱的尺寸随着塔高增加逐渐收窄,上细下粗,横截面呈八边宝石形结构,每一节段断面尺寸都不相同,给我们带来极大挑战。”深中通道管理中心桥梁工程管理部部长姚志安表示。
据介绍,中山大桥主塔采用液压爬模系统进行建设,为适应塔身的曲线设计,模板每爬升一节都需要对尺寸进行调整。“为了保证建设质量,我们应用BIM技术构建主塔模型实体,精确控制每一节段的结构尺寸,有效指导现场施工;引入液压爬模系统,加快模板改制速度,提高作业效率;引入智能监控系统,大大提升现场安全管控力度。”中交二公局深中通道S06合同段项目负责人徐冬生表示,经过实践,中山大桥塔柱施工精度控制良好,安全性稳定,能够达到平均每11天完成一节塔柱施工的工效。
中山大桥设有东、西两座主塔,塔柱为钢筋混凝土结构,整座主塔共浇筑混凝土约42000立方米,钢筋用量近万吨,西塔位于中山市翠亨新区马鞍岛侧,东塔位于广州市南沙区万顷沙侧,由中交二公局承建。
(原题《深中通道中山大桥西主塔封顶 建成后主塔相当于70层楼高》)