每适节假日，去东部看海成为万千市民出游的首选，但是，担心堵在路上几个小时，看海变成看“车展”，又让很多人打消了这个念头。

“加快建设深盐第三通道”“将轨道交通18号线延伸至沙头角口岸”……今年深圳两会上，很多代表委员聚焦打通东部交通瓶颈，落实好深圳市第七次党代会报告提出的深入实施“东进、西协、南联、北拓、中优”发展战略，提升东部发展能级。

推动建设深盐第三通道

“东部滨海地区发展急需加快建设深盐第三通道。”市政协委员尹申明呼吁，加快前期工作开展，力争早日动工建设。尹申明表示，深盐第三通道不仅能有效解决长期困扰盐田以及罗湖莲塘的交通拥堵顽疾，也是优化区域路网结构的重要举措。

市人大代表许静芬认为，盐田区西向通道先天不足，当前罗沙路、罗芳立交交通拥堵不畅问题日渐严重，已成为制约盐田区建设和长远发展、乃至东部滨海地区高质量发展的关键掣肘。建议在全市干线路网规划中，进一步明确深盐第三通道建设必要性与通道线位，尽快启动深盐第三通道相关前期工作，并加快完成罗沙路快速化改造前期工作，力争在“十四五”内完工。

市政协委员、市物流行业协会副会长周文清针对盐田对外交通基础设施不足及道路疏港比例过高等痛点，建议将罗沙路（罗芳立交-梧桐山隧道）改造为复合通道，在规划层面为深盐第三通道的建设提供可能性，同时加快启动平盐铁路复线改造，积极推进内陆港建设，通过提升海铁联运水平，降低道路疏港比例，释放更多道路资源给城市。

“18号线对于我市加快湾区一体化发展，强化区域互联互通、支持空海联动、实施东进战略、打造东部全域旅游、支持盐田区市级重点发展片区和沙头角口岸重建具有重要意义。”市人大代表耿博及十名联名人在《关于加快推进深圳市轨道交通18号线规划建设的建议》中提出，建议18号线在盐田港后方陆域增设站点，并西延至沙头角口岸，支撑口岸发展改造，并预留未来延伸至香港的通道条件，同时将18号线盐田段及西延纳入全市轨道网规划修编并纳入五期建设规划加快推进。

打通大鹏新区对外快速通道

“新区交通基础设施建设较为落后，旅游旺季拥堵成为常态，已成为制约自身发展的最大瓶颈和深圳市民关心的热点问题。”市政协委员鞠晓晨提出，加快推动大鹏新区交通规划建设是推动新区产业参与区域竞争合作、缓解区域旅游交通压力、提升区域应急安全疏散能力、回应民生诉求的迫切需要。

鞠晓晨等委员建议，将轨道32号线葵涌至新大段的线位调整至坝光片区，并将轨道8号线利用轨道32号线走廊延伸至坝光片区，满足新区广大居民出行和国际生物谷发展需求。同时，加快推进外环高速大鹏段、坪坝通道、大鹏大道等高快速路建设，打通新区对外快速通道，并通过优化限行政策、建设智慧停车系统等智慧管理途径提高现有交通资源利用效率，提升旅客出行体验。

加快地铁19号线建设改善坪山高新园交通

“坪山区交通基础设施建设滞后，公共交通出行占比不足10%。”市政协委员高海等16名委员在《关于加快推进地铁19号线纳入深圳市轨道交通第五期建设规划的建议》中提出，目前坪山区轨道线路换乘不便，坪山高新区轨道交通覆盖不足，加快地铁19号线建设有利于构建深圳东部地区综合交通体系和轨道交通网络，打造影响力卓著的全球标杆高科技产业园区，提升轨道交通投资效益，促进轨道交通建设可持续发展。

他们建议，将地铁19号线纳入深圳市城市轨道交通第五期规划建设研究范围的同时，统筹协调区域和城市发展需求，加快进度，简化流程，尽快启动地铁19号线前期工作，推动19号线尽快破土动工。

“东部过境能够帮助坪山高新区的人才引进和产业导入，加速补齐制约坪山城市发展的短板。”市政协委员饶微提到，东部过境高速公路是实现深港过境交通“东进东出，西进西出”规划目标的三条过境疏港通道之一，也是深圳市干线路网规划“七横十三纵”中高速公路网的重要组成部分。饶微建议，加快概算、涉水工程、用地规划和林地审批等手续，推动项目尽快复工建设。

(原标题《代表委员聚焦深圳东部地区交通建设 打通东部交通瓶颈 释放“东进”发展量能》）