特斯拉事件女车主：我只想问为什么会刹车失灵？

4月19日，2021上海国际车展媒体日首日，河南车主张女士身穿印有特斯拉商标及“刹车失灵”字样的T恤，站上特斯拉展台的车顶高呼“特斯拉刹车失灵”，引起现场围观。

与她一同出现在特斯拉展位的还有一位西安女车主李女士，在相关视频中可以看到，李女士是一名孕妇，同样身穿印有特斯拉商标及“刹车失灵”字样的T恤，随后二人被相关工作人员带离现场。

4月20日，上海警方发布通告称，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

红星资本局采访了上海车展特斯拉“车顶维权”的当事人之一——西安车主李女士，和她聊了聊维权事件的前因后果。

/关于上海车展/

没有“约好”，“群里”车主各自去的

红星资本局：你们同去上海车展维权的有几个人？

李女士：我们不是同去的，我们都是因为各自的车有问题才去的。

红星资本局：你跟河南安阳车主张女士是怎么认识的？

李女士：群里面有很多“刹车失灵”的车主，我的车也是，所以就认识了。

红星资本局：你们都身穿印有“特斯拉刹车失灵”logo的衣服，是事先约好的吗？

李女士：我们没有事先约好。衣服是之前在网上买的，我们都是因为购买的特斯拉有问题，所以想去上海车展上问一下“刹车失灵”是为什么。

红星资本局：你们是怎么进上海车展的呢？

李女士：我们是自己进去的。各自进去后，在展台碰了一下头见面。

红星资本局：你们为什么选择这样的方式来维权？

李女士：我们不是维权，也没有想去妨碍公务，引起这么多人的关注。当时人太多了，特斯拉的人都认识河南车主张女士，看见她走过去了，就一下把伞都撑开了。她是河南的，我是西安的，我们的车出事故后，都问了特斯拉为什么“刹车失灵”这个问题，但是没有人能回答。我们穿这个衣服，就是想让陶琳看到“刹车失灵”这几个字，我们的问题就只有一个：“刹车失灵”为什么？

红星资本局：为何微博用户@安保佳没有出现在警情通报中。

李女士：他是跟我们一起去车展的。我们是各自分开被询问的，警情通报中为什么没有他我也不清楚。

/关于车/

“死机”“刹车失灵”和安全气囊

红星资本局：您的特斯拉是什么问题呢？

李女士：我是在2020年3月19日取的车，4月8日我在行车过程中，车的前、后备厢锁以及车锁同时打开，没办法控制，点屏幕也没办法控制。我就把车停在路边，然后录了一小段视频。

之前用车的时候，也出现过死机、没办法控制的情况，售后客服告诉我重启就好了，但过一段时间可能又会出现。2020年4月8日这一次，特斯拉是电子锁，这时候轻轻碰一下车门，打开后是很危险的，然后售后又告诉我重启一下就好了。

在今年2月底、3月初的时候，我的车出现了“刹车失灵”的情况。当时我在正常行驶中，发现前面有行人，我使劲踩刹车踩不下去，就马上打方向盘。那个时候我被吓到了，然后过了几分钟，刹车又恢复了，我就把车停在了路边。

还有一次踩ABS，我确定我使劲踩了，但还是没踩下去。

当时媒体报道海南车主出现了刹车事故，我才意识到我的车也出现了类似的（刹车失灵）的情况。

到了3月19日，正好是我提车一周年的时候，我的车被撞了，安全气囊没有弹开。

被撞之后，因为没有行车记录仪，我当时就找特斯拉要行车记录。但是当我插上U盘准备看行车记录的时候，里面什么都没有了，就像被格式化掉一样。之前也有很多人提过，车发生重大事故被冲撞后，U盘的记录就没有了。

/关于修车/

“不知道为什么刹车失灵”

红星资本局：出事之后，您找到特斯拉的诉求是什么？

李女士：我没有提任何诉求、赔偿。（3月19日）出事之后，我第一时间就联系了特斯拉，但是售后在没有见到我的车的情况下，就说我的车没有问题，让我去尽快修车。

图由李女士提供

之后我一直询问售后，他们拖着没有回复我。直到我去上海的前几天，我还在找特斯拉的售后，但是这些售后人员不是在开会就是在忙，没有空回复我。

图由李女士提供

红星资本局：特斯拉提出要尽快修车后，你是怎么办的？

李女士：我都不知道我的车（之前）为什么“刹车失灵”，不知道车有什么问题，去修了之后，再出现“刹车失灵”怎么办？我有幸躲过前两次，再出现第三次怎么办？我要求特斯拉先告诉我：为什么“刹车失灵”？

红星资本局：是否有去监管部门投诉？

李女士：我打了12315，回复我说让我去做第三方鉴定。

/关于第三方鉴定/

红星资本局：是否做了第三方鉴定？

李女士：三方鉴定的问题很关键。特斯拉“刹车失灵”的可怕之处在于，根本问题不在于硬件，而在于软件，车辆硬件的问题是看得见摸得着，比如半轴断了就是断了，都别说第三方鉴定机构了，有经验的修车师傅也能判断地八九不离十。

但是特斯拉这种情况，如果是软件问题，是没有办法取证的，就算是特斯拉方面想解决这个问题都不知道如何下手。就像当年美国调查丰田刹车门事件你知道吧？好多专家以及大批软件团队对源代码进行分析，一行行测试、验证，用了8个月才找出为何刹车失效。

特斯拉每次都毫无畏惧地说要求我们进行第三方检测，然后告诉媒体是我们消费者的责任。

红星资本局：你是不太信任第三方检测机构能对软件进行检测？

李女士：我刚刚已经说得很清楚，特斯拉“刹车失灵”不在于硬件，是在于软件问题。

红星资本局：这个说法是怎么来的？是车主之间的交流，还是咨询了专家？

李女士：不是别人告诉我的，我多少对汽车是懂一些的，我有很多家人是从事这个行业的，他们懂这个问题。

如果是硬件问题，我找个修车师傅都能看出来，软件问题才是关键。就像丰田刹车门那个事件，是动用了多大的专家团队才把这个事情解决的。

/关于诉求/

要求特斯拉说明原因

红星资本局：对于软件的问题，你希望通过什么方式来鉴定呢？如果没办法鉴定怎么办？

李女士：所以我们要到车展去问清楚“刹车失灵”的原因，我们不想再有更多的受害者因为“刹车失灵”而丧命，这是我跟河南车主张女士的初衷。

硬件问题特斯拉可以修，软件问题修不了，再出现“刹车失灵”怎么办？

红星资本局：特斯拉在声明中表示决不妥协，你接下来打算怎么办？

李女士：“刹车失灵”这种问题是致命的，我会继续维权。

红星资本局：接下来会采取什么样的方式维权呢？起诉吗？

李女士：特斯拉在昨晚发了一封道歉信，但是道歉信的内容只是提到服务问题，没有提到质量问题。而我们车子出现了质量问题，而不是服务问题。

我觉得特斯拉是时候站出来解决自己的质量问题了，而不是让我们无休无止地纠结在数据、三方鉴定上，我觉得大家可以一起解决问题，特斯拉承认自己刹车有问题也可以。

红星资本局：如果特斯拉不承认怎么办？

李女士：特斯拉的车有这么多“刹车失灵”的案例，不是我也会有别的车主找他们。

红星资本局：网上有部分声音说张女士和你是车闹，你怎么看？

李女士：张女士的事情我是知道的，你说人家缺钱吗？这种丢人丢脸的事情有什么好处啊？如果是我的家人因为车受到了伤害，我肯定会一直找车商讨个说法。

检察日报：特斯拉“车顶维权”车主被行拘后,“下文”才是关键

4月19日，在上海车展现场，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女车主站在一辆特斯拉展车车顶维权，随后被工作人员带离现场。20日上午警方发布通告称，该女子因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。随后，维权女车主公开道歉，同时表示方式会变，维权不会变。此事件在网络上引发广泛关注和热议。　　

这起看似“突发”的维权风波，其实有一个不短的发酵过程。涉事车辆的超速事故，发生在今年2月。这起维权事件之初，公安、市场监管等部门都曾协调处理过。据4月20日郑州市场监管局回应称，已对当事人进行过多次调解，但因分歧较大，未达成共识。双方由此陷入对峙，局面从谋求解决转为僵持消耗。

就事论事，车主在国际车展上采用过激方式维权，这一行为明显属于扰乱公共秩序，依据治安管理处罚法相关规定，警方对其给予行政拘留合理合法。在自身合法权益遭到侵害时，应当通过合法途径解决问题，讲究“合法依规”。反之，如果选择错误的方式，往往维权目的没有达到，反而会触犯法律遭受处罚，得不偿失。

显然，从目前来看，此事不会以女车主被行拘结尾，“下文”才是关键。是否真的“曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车”，依然需要一个公平公正的权威结论。

从双方回应看，目前最大的分歧在于，车主不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。而特斯拉一方因担心数据被当事人用来炒作造成不良影响，拒绝提供相关数据。

诚然，一家企业不可能做到让所有人都满意，但是作为企业，面对消费者的诉求与质疑时，不积极与消费者协商可行的解决方案，而是采取对抗姿态，这不是企业承担社会责任的体现，更不是对消费者负责任的态度。

汽车属于大宗消费，同时又关乎车主及家人的人身安全，消费者往往较为谨慎和重视，出现问题也更容易较真。对于车企来说，应当拿出诚意来解决问题，直面消费者的反馈，提供有效的沟通渠道，主动配合调查澄清事实。否则，硬杠下去只会两败俱伤。

另外，消费者遇到刹车失灵这样严重的安全问题时，若苦于拿不到特斯拉后台数据无法维权，相关部门能否根据举证责任倒置原则，责令特斯拉一方提供相关后台数据或者在签署保密协议的前提下要求其提供数据，通过调查给出一个权威答案，这既是对企业的有效监管，也是对企业的一种保护。