如果给深圳的道路论资排辈,咱福田区的红荔路也算得上是“老大哥”了,满打满算它已经为大家兢兢业业地服务超过15年了。每天24小时的高负荷工作,真是不容易下面几张照片足以记录岁月留下的痕迹。
最近,我们给它做个了“保养”,一起来看看“美颜”后的效果吧。
红荔路
坐标:红荔路西起农林路,东至红岭中路,是贯穿福田东西方向的主要干道和公交主走廊。
改造原因:目前,红荔路全线运营服务年限均已超过15年,现有道路经多次局部改善、路面养护和修补,但总体道路状况和交通环境仍较差。
改造内容:施工范围为红荔路(不含香蜜湖段)全线长约8km。改造内容主要为交通组织改善、现状机动车道及人行道改造、建设智慧设施、自行车专用道系统和风雨连廊等。
大改造
1.路面交通
首先,为缓解道路拥堵,对沿线8公里的交通组织进行了优化。
对三个拥堵节点——路口通过扩容增加车道、移位左转,分别提升了新洲路、华富路18%、23%的通行效率。
以华富路口为例:
现状:早晚高峰路口流量较大,早高峰北进口排长队(下图红色区域),晚高峰南往北拥堵严重(下图蓝色区域),潮汐明显。
对策:协同交警部门,通过南北向提前移位左转,使得路口左转车流与对面直行车流互不影响(如动图中红框所示)。
通过模拟仿真实测,整改后路口通行能力提升23%。
对两个拥堵片区——在儿童医院、妇幼医院绿地,设置即停即走车位、释放道路压力;
对两个拥堵带——两个公园段周边停车场饱和度不足55%,通过设置停车诱导屏、违停球,引流入库。
2.慢行系统
对全段慢行空间进行整体梳理。
以莲花山公园为例:
改造前:街道界面窄,大量人流聚集、节假日慢行服务水平低至E级。
对策:对照步行人群图谱分析,按照C级服务水平进行分段拓展;与莲花山沟通,渗透公园绿地2米,重构了慢行空间。
此外,在全线我们还通过压缩机动车道、渗透公园绿地、优化路面停车等方式,优化了整体慢行空间体系。
3.步行改善
在步行改善方面,以“零伤亡”为愿景,通过人行道提前放坡、渠化岛做平,打造安心、舒适、畅行的无障碍城市道路。安全升级,构建零高差安全街道。
此外,慢速游览区设计景观坐凳、投掷景观掷石,为市民提供游览、休憩的场所。
智慧道路
红荔路提升项目将应用视频识别、高精度地图、智能分析等高新技术,完善道路智能感知与服务设施,构建智能化的设施管养和交通治理体系。
1.智慧公交站
公交站从传统“候车亭”转变为“公交为核心的城市公共服务站”,提供出发信息服务、到达信息服务、候车信息服务等完善的城市与交通信息服务;
所有站台都配置休憩座椅、靠椅、冷雾、USB充电口、WiFi热点等人性化设施,向市民乘客提供舒适、舒心的候车服务;
针对不同区段的乘客需求,提供多元化城市公共服务。如生活段配置私人单车智能锁桩,提高停放安全,配置共享单车停车架,规范停车秩序;
运营设备智能化,辅助公交运营监管与精细化运维。如蓝牙精确采集车辆到离站时间,设置安全候车提醒设施,站台设施二维码维护上报等。
2.慢行过街智能辅助设备
主要包括安全发光斑马线、右转渠化路口过街安全警示、自行车(电动车)智能上坡设施、慢行友好型信控设施等。
例如,通过在医院周边动态延长过街时长、学校周边动态调整过街最小时间、行人过街信号优先等手段,进一步提升道路安全等级。
3.“多杆合一”“多箱合一”
“多杆合一”,一是将路口段路灯、小型标志牌、监控被整合到信号杆、电警杆上;二是将路段小型标志牌附着到路灯杆、L型交通杆上。
“多箱合一”,主要为整合交警在路口的多个机箱及通信运营商交接箱。建设完成后杆件及箱体总体数量将大幅降低,交通环境的舒适性、景观效果大幅度提高。
4.智慧路灯
在节假日市民人流较多时,路灯作用能发挥得更加明显。
一边监控道路车流、行人安全、城市管理;一边提示天气、人流、违章等信息,还可以播放广播营造城市氛围、制止违章行为。
景观提升
红荔路提升项目提取红荔路的艺术语言与符号,形成特有的场地印记并发掘保留文化记忆,将场地文化与现代社会活动结合,打造活力街道。
人行道采用“大规格+暖色系+同色调+阴刻文化LOGO”的建设方案及“标准段铺装简洁大气+路口段铺装艺术化提升”总基调。
交通设施采用“大气厚重+简约明快+艺术修饰”总基调。
在场景营造方面,将农林路-香蜜湖路段营造成风雅别居;将香梅路-新洲路营造成邻里之欢;将新洲路-彩田路营造成文化艺术廊;将皇岗路-华富路营造成滨水绿岸;将华富路-上步中路营造成万商云集;将上步中路-红岭中路营造成旧趣时光。
这么全方位的改造,这么高颜值的道路,哪一处的改造最得你心呢?
(来源:深圳交通、幸福福田)
编辑 汪新林