记者日前从龙岗区获悉，“十三五”期间，龙岗区累计打通67条“断头路”，次干道及以上道路密度由2016年初的2.48公里/平方公里提升到目前2.89公里/平方公里，新增优化了172条公交线路，新建和升级改造公交站点588个，500米公交站点覆盖率由2016年初的92.5%提升至96%，并有3条地铁开通运营，全区交通建设交出一份满意答卷。

高快速路网持续完善

“外环高速未通，如果要从龙岗到宝安一趟，必须要提前两个小时做打算。”这是众多“龙岗人”共同的记忆。如今，自行驾车从龙岗到宝安机场，“两个小时”早已被缩短至一小时以内。时间缩短的背后是龙岗交通建设的跨越发展。

2020年12月29日，令人期待已久的深圳市外环高速一期正式通车。事实上，在粤港澳大湾区建设和“双区”驱动的背景下，龙岗区通过加快推进高、快速路网规划建设，内通外联之势已然形成。

深圳市外环高速开通。

“十三五”期间，南坪三期、丹平快速路一期北延主线贯通，坂李大道、坂银通道、东部过境高速莲塘口岸至盐排高速段等建成通车，机荷高速改扩建、惠盐高速改扩建、深汕西高速改扩建等项目进展顺利。

不仅如此，惠盐高速改扩建、深汕高速改扩建等省市重点通道建设正在推进中；同时，东部过境高速新增3处出入口、清平二期甘坑新增出入口已纳入市级部门的近期实施计划并启动前期设计工作，协调推动机荷-惠盐高速南北向通道预留，进一步发挥新增高速公路建设对龙岗区的服务作用。 

累计打通67条断头路

改善居民出行条件，打通断头路是龙岗区一直以来的重点民生工作。仅2020年，龙岗就打通了21条断头路。

其中，碧新路全线通车，告别了13年断头路的历史。碧新路的打通使龙岗与宝龙的高峰时段行车路程缩短约30分钟，进一步完善龙岗区南北方向干线路网，同时可促进龙岗与坪山两区间的经济社会联系，助力区域高质量协同发展。

新打通的龙飞大道。

龙飞在道是位于大运新城的一条城市主干道。道路通车后，对打通龙岗“城市新客厅”-大运新城南北片区、服务周边地块、提升市政配套设施，完善片区路网结构、改善居民出行条件具有重要的意义。

此外，平湖富康路跨铁路桥段完工通车，宣告龙岗最长跨铁路桥建成，使平湖华南城周边交通显著改善。

据统计，“十三五”期间，龙岗区累计打通了沙荷路、红棉路、碧新路北段、龙飞大道北段等67条“断头路”。特别是沙荷路及红棉路的通车，标志着最大的2条豪华“断头路”终成历史，极大地改善了龙岗区内外交通出行环境。

公交线路不断优化

此前，园山街道天然慧谷小区未设置公交站点，小区居民乘坐公交出行只能步行至横岗中心小学坐车。龙岗交通运输局龙岗管理局在充分调研的基础上对该片区公交线路做出优化调整，将M570公交线路延长至该小区附近。如今，公交线路开到了家门口，居民乘坐巴士可无缝对接横岗地铁站。

全新优化后的公交站台。

这是龙岗区公交服务不断优化的一个缩影。5年来，龙岗积极开展公交都市建设工作，共新增优化了172条公交线路，其中新增公交线路33条，优化线路139条，重点解决了新增保障房、学校、医院等重点片区公交覆盖空白，进一步提升企业园区周边公交服务水平，优化龙岗营商环境。同时，积极开展公交设施提升工作，升级改造公交站点332个，新增公交站台256个，500米公交站点覆盖率由2016年初的92.5%提升至96%，极大满足龙岗市民公交出行需求。 

打造6大轨道交通枢纽

“十三五”期间，龙岗以轨道交通为骨架、以综合交通枢纽为支点，加快推进公共交通建设，打造平湖综合交通枢纽、深圳东站综合交通枢纽等6大轨道交通枢纽，加速集聚资源要素，充分发挥辐射带动作用。

地铁10号线。

继地铁3号线、5号线通车运营后，2020年，10号线也实现通车，同时加快推进轨道14、16线及3号线东延段建设，逐步强化东部枢纽中心的地位。

龙岗交通运输局有关负责人表示，龙岗正以“干线路网+轨道枢纽+高快速公路+高铁捷运”的战略谋划交通变局。特别是“高铁+城际”的推动下，以龙岗为中心的区域一小时交通圈将形成。

编辑 麦苗茵