主干道新装红绿灯“添堵”车主叫苦 有关部门：系配合立交改造临时增设，将全力加强疏解并恢复潮汐车道

最近一段时间，龙岗大道-文锦北路草埔段新架设的一组红绿灯，成为了网上热议的话题，不少通勤往返龙岗、罗湖的市民更是将其视作路段交通拥堵的“元凶”。“堵车从草埔堵到大芬，就是因为最近在新修一个天桥，增加了红绿灯。”“通勤平白无故加了一个小时！”“以前这里也就车流大、车速慢点而已，现在直接就堵死了，难道就没有更好的交通方案了吗？”路段的实际情况如何，红绿灯出于什么原因安装，有关部门接下来又会有怎样的举措？记者为此进行了调查走访。

红绿灯加设系工程交通疏解需要

龙岗大道-文锦北路是连接龙岗、罗湖两地的一条重要交通主干道。最近一个多月，早晚高峰打开地图导航，草埔段经常亮起提示拥堵的红线甚至深红线，陡然增加的通勤时间，让过路司机叫苦不迭。

“队伍排得像是有1公里长，去罗湖至少等了4个红绿灯！”“我7点出发，从木棉湾到草埔堵了1个小时。”“金稻田路里面堵了得有2、3公里。”“都怪草埔那个红绿灯，一下雨就更堵啦！”

记者在现场看到，市民所指的这处红绿灯位于原草埔立交下方。同时，横跨龙岗大道-文锦北路的草埔立交旧桥已被拆除，从翠茵路等次干道进入主路的立交已改为平交，两侧沿线的车流也正是通过该红绿灯指示和引导汇入主路。现场，除了各类交通标识之外，还可以看到因前方施工的告示牌以及引导大型车辆靠右的标牌。

“因草埔立交位于深汕铁路建设区域内，需临时对草埔立交桥进行拆除，为解决附近居民出入交通需求，故临时增设该处信号灯进行疏解。”罗湖交警大队表示。

深汕铁路草埔立交改造工程是罗湖区交通升级的关键项目之一，旨在通过立体化交通重构提升区域通行效率。施工时间为2025年3月至2026年6月，主要包括道路工程、桥梁工程、交通工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、交通疏解、管线迁改及其他附属工程。

改造完工即取消红绿灯设置

记者了解到，草埔立交改造工程项目计划分四阶段推进，目前已完成第一阶段旧桥拆除及临时交通疏解设施建设。

“拆桥之后，桥就不能过车了，只能通过平交的形式。所以在拆桥之前，我们就与交警、交通以及区有关部门沟通协商，并根据最终选定的交通疏解预案启动了临时红绿灯。”承建方中铁上海工程局深汕铁路有关负责人说。

施工方有关代表表示，施工期间产生的交通压力，本就是项目考虑的重点，为此，各部门及设计单位研究后都给出了专业意见，并就疏解方案反复讨论多次，但由于实施空间、场地环境的局限，目前已是可操作的最优解，“受信号灯与施工区域叠加影响，路段高峰期通行时间延长的情况确实存在，这段时间以来，我们也会同交警部门加密疏导力量，努力保障早晚高峰通行。”

相关部门近日会同承建方、施工方等讨论交通疏解的优化方案

那么，这处红绿灯是临时的还是长期的？草埔立交改造完成后，它还会不会继续存在？对于市民们关心的问题，相关部门给出了“定心丸”。

“临时增设信号灯，就是为了解决施工期间附近居民出入交通需求，待立交桥重建完成，就会恢复路段的快速通行能力。”有关部门表示。“按照计划，项目施工时间是到明年6月，以目前的实际进度来看，不排除会更早些！”承建方、施工方有关负责人说。

恢复潮汐车道增加高峰期通行效率

草埔立交改造工程完工后，将切实促进草埔立交桥、城市道路、慢行系统的立体衔接和城市品质提升。

据罗湖区建筑工务署工作人员介绍，届时，新建桥梁跨径从60米增至100米，宽度从16.9米拓宽至27.5米，桥由双向两车道改为双向四车道，将成为连接草埔片区、清水河片区的重要通道，有力缓解龙岗大道交通压力。同时，桥下净高和净宽提升，车道更顺直，可通行大型车辆，提升文锦北路通行能力。

鸟瞰图

此外，新桥采用钢箱梁结构提升抗震性能和耐久性，其流线型设计将成为区域景观节点，配套3座人行梯道和3部无障碍垂直电梯，实现人车分流和全龄友好通行，进一步提升公共空间包容性。

透视图

距离计划完工时间还有约一年时间，在此期间，市民上下班通勤如何保障？现行的交通疏解措施，还有哪些可以优化的地方？

据介绍，罗湖交警已在文锦北路增设疏导岗，高峰期实时调控车流，并计划根据施工进展调整信号灯配时和车道功能。针对现阶段车流缓行问题，有关部门除了严格管理占道施工时间，已安排交通疏导员“三班倒”地加强现场交通疏导工作，后续在持续跟踪优化路口交通的前提下，计划于下周恢复潮汐车道，最大限度提升路口通行效率，尽最大努力保障道路通行能力。

（受访单位供图）

编辑 白珊珊 审读 冯思颖 二审 李璐 三审 闻坤