记者28日从佛山市交通运输局获悉，《佛山市城市物流配送氢能源货运车辆扶持资金管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》）正向公众征求意见。佛山拟对城市物流配送氢能源货运车辆提供扶持资金，运输、物流、快递企业使用氢能源货运车辆，最高可获22万补贴。

加氢货车行驶过2万公里可申请补贴

根据《办法》提出，佛山市针对城市物流配送货运车辆的专项运营补贴资金由市、区两级财政预算安排，用于支持佛山城市物流配送企业进行技术改造，鼓励采用氢能源货运车辆从事城市物流配送业务。

依照《办法》，佛山将鼓励承担城市物流配送的运输、物流、快递企业使用氢能源货运车辆，以需求带动加氢站等配套设施的规划建设；逐步推行以氢能源货运车辆为主的城市物流配送，减少对城市环境的影响，提高资源的利用率。同时，实行以政府政策引领，市场需求为导向的模式，构建企业自负盈亏、政府合理补贴的车辆使用政策扶持体系。

为了让扶持资金用到位，依照《办法》会对作为扶持对象的氢能源货运车辆做出一系列条件要求，其中包括自车辆购置以来一直实际用于佛山市城市物流配送；安装、使用符合国家和省有关标准的车载终端、卫星定位汽车行驶记录仪等远程监控设备，并按规定接入政府或生产企业建立的监控平台；未发生过构成交通肇事犯罪或造成人员死亡负同等及以上责任道路交通事故等等。

相关单位、驾乘人员需要注意的是，按照《办法》，只要符合条件的氢能源货运车辆，原则上对自车辆登记注册之日起至申报通知规定时间止，车辆行驶里程在2万至10万公里之间的，补贴标准为2.2元/公里，每辆车的补贴金额计算公式为：车辆补贴金额=2.2元/公里×核准的行驶里程数；而且自车辆登记注册之日起至申报通知规定时间止，车辆行驶里程超过10万公里的，按最高22万元给予补贴。

《办法》还明确指出，在申报专项扶持资金的过程中，一旦发现存在弄虚作假行为以骗取资金补贴的，从被发现有违法违规行为的当年起，五年内停止其申报所有政府专项补助资金的资格，并将其列入“黑名单”，纳入社会信用体系实施联合惩戒。情节严重的、构成犯罪的，移送司法机关追究法律责任。

“政策+产业”，佛山聚焦氢能源利用

实际上，针对氢能源利用，佛山还有一批政策和产业支持内容。

除了此次对货运车辆进行资金扶持外，2017年1月1日至2020年4月22日期间在佛山购买或直接向生产厂家购买氢燃料电池汽车的企业和个人（公交车按市相关文件执行），都可以从今年11月1日起，享受佛山提供的补贴。

为此，佛山在中央财政专项资金补贴的基础上，对燃料电池汽车按照中央财政单车补贴金额的100%确定地方补贴标准。地方补贴标准为各级财政对车辆购置补贴总额（国家补贴+地方补贴）最高不超过车辆销售价格（国家补贴+地方补贴+消费者支付金额）的60%；如补贴总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格的60%扣除上级补贴后再按比例计算市、区的财政补贴金额。

在资金支持同时，佛山还聚合氢能源开发、利用平台，南海区最近一年多更是走在全市前列。

2019年7月，全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点——广东石油佛山樟坑油氢合建站建成。它日加氢能力达到500千克，主要服务周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队，比如氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里。

成立于2019年12月的佛山仙湖实验室，由佛山市人民政府、武汉理工大学、南海区人民政府合作共建。这个省级实验室平台将致力于以氢能、燃料电池等国家产业发展需求为导向，集聚、整合国内外高端创新资源。

南海区委常委、常务副区长蔡汉全介绍称，目前南海已建成6座商业化加氢站，共投入826辆氢燃料电池汽车参与项目运行，现行程总里程累计达550万公里，商业化加氢站累计加氢量达35万公斤。

此外，南海区拥有50多家氢能企业，核心项目计划投资超250亿元，形成了涵盖制氢及制氢加氢设备研制、氢燃料电池及核心部件、整车研发制造等6大环节的较完整的、具有国内自主知识产权的氢能产业链。

而由联合国开发计划署(UNDP)驻华代表处、中国汽车技术研究中心有限公司联合主办的2020联合国开发计划署氢能产业大会，将于10月19日—22日在佛山市南海区举行，这也是2019年起UNDP氢能产业大会永久落户南海后，当地第二次举办盛会。

编辑 董雯静