“深圳号”启航！从造车到造船，比亚迪全球版图背后的“出海密码”

4月22日，比亚迪第四艘专业新能源汽车运输船“BYD SHENZHEN”号正式交付。这艘以“深圳”命名的全球最大汽车运输船，彰显着中国新能源汽车产业从制造到技术、从产品到服务的全面国际化进程。正如比亚迪集团相关负责人王俊保所说，“深圳号”不仅是一艘运输船，更是连接“中国智造”与世界市场的“海上桥梁”。

在比亚迪造船的背后，是比亚迪汽车全球版图的快速拓张。从登顶全球新能源汽车“销冠”，到新能源大巴全球“爆单”，从海外建厂到技术输出，从销售网络到产业链布局，以比亚迪为代表的中国企业，正以创新技术改写全球汽车工业格局。

比亚迪“深圳号”启航。（受访企业供图）

“造船”计划与出海战略

作为一家新能源汽车企业，比亚迪为什么要造船？

早在2022年就传出了比亚迪要造船的消息。据财新网当时的报道，比亚迪的关联公司将在山东烟台一家船厂订造6艘或8艘可装载7700辆汽车的滚装船，投入至少5.22亿美元（约合人民币35亿元）。

比亚迪的“造船”计划最终在2023年底被证实。2023年，比亚迪的新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚等海外58个国家及地区，出口销量达到24.3万辆，同比增长 337%。比亚迪频频传出造船、买船，无疑与其海外扩张战略有关。

2024年1月，比亚迪的第一艘自主滚装船“开拓者1号”，在深汕特别合作区小漠国际物流港拉响汽笛，装载约4000辆新能源汽车直抵欧洲。2024年11月，比亚迪第二艘7000车位滚装船“常州号”自烟台启航。今年1月，比亚迪第三艘滚装船“合肥号”建成交付。

比亚迪第一艘自主滚装船“开拓者1号”。图源：新华社

本次交付的“深圳号”已是比亚迪运营的第四艘专业汽车运输船，也是全球最大汽车运输船，总长219.9米，型宽37.7米、服务航速19节、共16层甲板，拥有9200个标准装载车位，并采用最新LNG双燃料清洁动力技术。

比亚迪造船，一方面源自海外销量的不断攀升，另一方面也是应对贸易壁垒、供应链潜在威胁下的前瞻布局，将关键物流和运力牢牢掌握在自己手中。

登顶全球新能源汽车“销冠”

比亚迪的出口数据，再次印证了其对全球市场的精准预判。2024年，比亚迪的海外销量达到43.3万辆，同比增长 72%，海外足迹遍布全球100多个国家和地区、400多个城市，并在多国市场取得亮眼成绩。

根据新加坡陆路交通管理局今年初公布的统计数据，比亚迪成为新加坡2024年最畅销的汽车品牌，注册销量为6191辆，击败了丰田、宝马和特斯拉，这也是中国电动汽车品牌首次荣登榜首。

比亚迪成为新加坡2024年最畅销的汽车品牌。（受访企业供图）

在拉美市场，据钛媒体报道，比亚迪凭借328.22%的增速在巴西赢得“2024年增长最快品牌”称号，宋Pro和海鸥等车型成为市场销冠。而在哥伦比亚，元UP车型登顶销量榜，成为最畅销的电动品牌。

不仅产品出海，产线也同步出海，目前比亚迪的海外工厂已遍布全球。去年7月，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工仪式，从开工到投产历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。

在近日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“当今世界变化的不稳定、不确定性在上升，而我国新能源汽车乘风破浪出海，为全球经济发展注入了新动能、创造了新机遇。”

比亚迪2024年全球销量。（数据来源：比亚迪）

具有核心竞争力的创新技术，迎合海外市场的本地化战略，强大的产业链整合能力，自主可控的物流体系……这些“出海密码”为比亚迪赢得多个“销冠”：2024年，比亚迪以427万辆的成绩登顶全球新能源市场年度“销冠”，跻身全球车企销量排行榜前五，而在商用车领域，其新能源客车也成为出口销量冠军。

编辑 孔盼成 审读 张蕾 二审 张玉洁 三审 詹婉容