集装箱玩转“海陆铁”！盐田港凭啥拿下大湾区物流“最强大脑”？

近日，盐田国际连续举办驳船与海铁联运两场客户答谢会，与120余家合作伙伴共话发展成果，展现区域物流枢纽的强劲活力。

在粤港澳大湾区物流网络加速整合的背景下，盐田国际以创新驱动和深港协同为核心，在2024年实现多式联运业务突破性增长。作为深港合作逾31年的典范，盐田国际驳船运输在2024年迎来双项纪录突破：全年总运量与中国香港线重箱量分别实现历史新高，其中深港驳船重箱量同比增长近30%。盐田国际董事总经理岑启成在答谢会上指出，这一成就源于盐田港西作业区的战略布局——该港区凭借1万至2.5万吨级泊位优势，构建起覆盖大湾区8城、17条支线的驳船网络，并通过“一关三检”创新模式提升30%的通关效率，成为衔接国际干线与区域支线的核心枢纽。

记者了解到，在“双碳”目标驱动下，盐田国际海铁联运出口重箱量连续六年正增长，2024年新开通的“渝深港图定班列”更成为全国12个铁水联运典型案例之一。通过深圳盐田港区（欧美航线密集）与中国香港葵青港区（亚洲/南美航线领先）的航线互补，配合“深港码头通”系统升级，该班列已为成渝地区企业缩短40%物流时效，构建起低碳高效的陆海新通道。盐田国际物流行政总监彭志宏强调，2.0服务模式通过合同电子化、操作标准化和机车电气化改造，正推动全程物流安全性与智能化水平跨越式提升。

2024年11月启运港退税政策在盐田港试点落地，标志着外贸企业可提前4至6周获得出口退税，直接带动水水中转业务增长15%。这项政策红利叠加盐田国际内陆港（重庆）等节点建设，正加速形成“内陆-深圳-中国香港”三位一体的国际物流体系，为华中、西南地区外贸企业年均节约资金成本超千万元。

站在深港合作新起点，盐田国际宣布将深化三方面布局：一是拓展类似“渝深港班列”的多地联运线路，计划2025年新增3条内陆通道；二是推进盐田港东西港区资源整合，打造“国际干线+区域支线+铁路网络”立体化运输体系；三是依托中国香港国际航运中心优势，联合开发东南亚新兴市场航线，目标未来三年提升深港驳船运量50%，助力大湾区国际竞争力跃升。

随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的纵深推进，盐田国际正以31年深港合作为基石，书写“内联外通”的新篇章。这座全球最繁忙集装箱码头之一的港口，将持续为外贸高质量发展注入绿色动能，朝着建设全球物流枢纽的目标全速航行。

编辑 沈静愉 审读 张蕾 二审 李怡天 三审 万晖