11 月 21 日，记者从深圳交警新闻发布会获悉，今年深圳龙华区的交通安全形势较为严峻，交通事故各项指数均同比上升，涉摩涉电事故占比较高，交通违法仍是引发事故的主因。今年以来（截止11月19日），龙华区共发生一般程序道路交通事故 469 起，造成 37 人死亡，219 人受伤；同比去年均大幅上升。

涉摩涉电事故多发 交通违法是主因

6月30日，一辆电动三轮车在龙华区行驶至观光路桂花路路口时，因闯红灯，与一中型货车发生碰撞，造成电动三轮车驾驶员受重伤，经送医抢救无效死亡的道路交通事故。发布会上播放的一段段事故视频，给人们带来血的教训。

据了解，龙华区涉摩涉电事故依然占比较高，发生 114 起，死亡 10 人，受伤 137 人。重型自卸货车一般程序道路交通事故 14 起，死亡 7 人，受伤 13 人，同比去年事故数增加 7 起、上升 100%。涉及行人事故也同比去年事故数增加 20 起、上升 54.05%，死亡人数增加 4 人，受伤人数增加 10 人。

深圳交警表示，龙华区涉摩涉电事故多发，死亡人数占比高达 27.03%，这和超标电动自行车保有量大不无关系，驾驶人普遍未经正规培训驾驶技能差，交通安全意识淡薄，闯红灯、进入机动车道行驶、逆行、随意横穿道路等危险行为随处可见。有时一起事故有可能存在多宗违法行为，比如涉嫌非机动车进入机动车道、逆行、闯红灯等 16 宗，涉嫌无证驾驶 11 宗（含轻便摩托车），驾驶机动车追尾 7 宗，驾驶机件不符合技术标准车辆上路行驶 6 宗，行人进入、横过机动车道等 5 宗，超速 4 宗，涉酒驾驶 2 宗。

自行车隐患不容忽视 行人违法屡禁不止

深圳交警介绍，今年龙华区道路交通事故的特点为第三季度死亡人数呈上升趋势，尤以凌晨时段事故最为突出。今年上半年，龙华区交通事故死亡人数同比去年稳中有降，但自 7 月份以来，7、8、9、10 月份事故死亡人数均同比上升，交通事故明显反弹。

今年，自行车事故是重灾区，发生了 32 起，同比去年上升 300%，主要是因自行车违法进入机动车道、横穿道路、肆意闯红灯甚至逆行等发生事故；另外共享单车爆发式增长与龙华区城市道路慢行系统不完善之间的矛盾，也是涉自行车事故高发的原因之一。

行人违法现象，在龙华区也是屡禁不止。今年涉及行人道路交通事故死亡 15 人，同比去年死亡人数增加 4 人。行人违法进入机动车道甚至高快速路行走、恣意闯红灯、横过道路不走过街设施等违法行为是导致涉行人交通事故高发的主要原因。

开展禁摩限电专项整治行动

为全力遏制原特区外道路交通伤亡事故多发的态势，本周深圳交警按照 " 全覆盖、全时段、无死角、拉网式 " 的整治方法，抽调各大队警力共 600 余人，在龙华区联合龙华公安分局开展 " 禁摩限电 "BD-03 专项整治行动，行动时间为22日全天至后日凌晨。

据了解，参加整治行动的警力将在龙华区重要路口、路段及事故多发路段开展巡查整治，主动发现违法行为，重点查扣一批超载泥头车、超限运输的小泥头车、多次违法未处理的机动车，对行人非机动车进入机动车道、冲红灯、逆行等交通违法行为进行重点查处，消除交通安全隐患。深圳交警表示，行动将严查涉摩涉电交通违法，对无证驾驶摩托车的、利用涉摩涉电车辆兜客揽客实施非法营运的、违规使用电动（机动）三轮车的，一律予以行政拘留；对暴力抗法行为，触犯有关法律规定的，一律依法行政拘留或刑事拘留。

编辑 黄子芸