“并行港”物流模式首班装载驳船起航，粤港澳大湾区与海南自贸港联动发展增添新载体

近日，广东湛江港宝满集装箱码头上，装载着外贸出口货物白卡纸、印刷纸等纸制品和内贸货物豆粕的“南航757”轮，鸣笛启航驶往海南洋浦港。这标志着“并行港”物流模式改革试点首票业务成功落地，为湛江服务粤港澳大湾区和海南自贸港联动发展增添新载体。

记者了解到，“南航757”轮将在洋浦港，卸下需经洋浦港中转出口东南亚的部分纸制品及内贸货物豆粕，并装载海南本地内贸货物后，继续前往深圳蛇口港。在蛇口港，外贸货物将被过驳到远洋直航班轮上，启程出口土耳其、希腊等国。

“并行港”物流模式是深圳海关、湛江海关、海口海关，联动深圳、湛江、海南三地港口，积极探索发挥湛江连接粤港澳大湾区和海南自贸港的区位优势，打造的海上“环线班轮”集成创新改革。在该模式下，深圳、湛江、海南三地企业可以在同一班轮上实现“内外贸同船运输、大湾区组合港、水运中转”等多模式并行，通过共享航线资源，最大限度提升三地港口间船舶的装载率，大幅降低集装箱物流成本，实现货物高效集拼分拨，更便利地“买全球”“卖全球”“通全球”。据港口和航运企业测算，“并行港”物流模式成熟运营后，三港间船舶的装载率将由当前的30%提升到最高80%，投入运力将减少50%以上，集装箱物流成本也将大幅降低。

编辑 温静 审读 吴剑林 二审 桂桐 三审 叶志卫