广澳高速南沙至珠海段改扩建项目海隆大桥主墩桩基开钻

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摘要

这是项目继顺利完成中山城区至珠海收费站第一次交通转换后又一重大进展

3月8日上午，随着一台550型大吨位旋挖钻机隆隆启动，广珠段改扩建项目关键性控制工程海隆大桥主墩桩基顺利开钻，这是项目继顺利完成中山城区至珠海收费站第一次交通转换后又一重大进展。

海隆大桥首墩桩基开钻

广珠段改扩建项目起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，里程约50.4公里。其关键性控制工程海隆大桥跨越小榄水道和鸡鸦水道，其中小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径组合为（135+255+135）m，主桥全长525m；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为（120+170+99）m，主桥全长389m。因旧桥平面位于大半径平面曲线，为适应道路线形需求、减少征地面积，新桥将设计为大跨度曲线斜拉桥，这给该桥的建设带来了极大的挑战。

海隆大桥跨小榄水道桥效果图

海隆大桥主墩桩基共42根（小榄水道桥26根，鸡鸦水道桥16根），本次开钻为小榄水道桥的Z3-3号桩，桩长约68m，单桩设计混凝土方量483m³，主墩基础将采用直径3m的钻孔灌注桩。由于施工区域地质情况复杂、粉质黏土等软弱覆盖层厚度超过30m且新桥桩基毗邻旧桥及河堤，本次施工通过采取36m长钢护筒、优化CMC泥浆配比等措施，防止对旧桥及河堤造成扰动。

“钻孔施工是钻孔灌注桩施工最重要的环节之一，为保证成孔质量，钻孔前对各地层地质情况进行详勘核对，严控钻杆压力、钻进速率、泥浆指标、水下混凝土灌注等关键工序；同时，采用就地固化技术处理废弃泥浆，实现泥浆的绿色循环利用，确保超长超大深水桩基成桩质量的同时保护好水资源。”参建单位保利长大广珠段改扩建TJ3标项目经理王晓佳介绍。

为加快推进该桥施工，项目管理处督促参建单位进场即大干，进场仅2个月就完成了海事、航道、水利等报批手续，开工不到1个月便基本完成了小榄水道南岸约4000平方米的主墩栈桥平台的搭设，全面开始了引桥便道、平台的填筑，超额实现了既定工作任务。

项目团队多次组织召开技术专题会议，科学谋划、强力推动，优化完善施工方案，科学调配各种资源，实现各级管理与施工现场无缝对接，为首桩顺利开钻打下坚实基础，也为后续桩基高质量大规模施工拉开序幕。预计6月完成小榄水道桥桩基施工，5月开启鸡鸦水道桥主墩桩基开钻，计划2026年底完成海隆大桥新桥建设。