3月7日上午，广东代表团举行全体会议审议政府工作报告，并向中外媒体开放。会场气氛热烈，代表发言妙语不断、干货满满。无论在发言环节，还是回答记者提问环节，“新质生产力”都是代表们口中的热词。

3月7日上午，广东代表团举行媒体开放日活动。深圳特区报特派记者 何龙 叶雨楠 摄

企业要敢于投资未来才有未来

广东是制造业大省，新质生产力如何赋能制造业发展是很多代表关注的话题。全国人大代表、TCL科技集团股份有限公司董事长、首席执行官李东生认为，要通过产业转型升级、科技创新驱动、新型工业化和全球化发展四个方面来实现。对企业而言，要敢于投资未来才有未来。

李东生说，中国电视机和手机产销量全球领先，最重要的驱动因素是中国显示屏芯片和软件产业实现了突破。但我们在基础材料、集成电路、高端装备及工业软件等领域仍有较大的差距。中国企业必须强化自主创新能力，在新一轮科技革命和产业变革中抢占先机。发展科技制造业需要大力度的资本投资，企业要敢于投资未来，要运用AI和大数据等数字技术，开发工业软件和高端装备，构建新型工业化能力。

“全球化是中国企业发展的必由之路。”李东生表示，中国制造业产出占全球的比重已超过30%，仅靠国内市场是无法消纳的，企业不出海就可能出局。中国制造业要主动布局全球产业链，参与全球经济循环和市场竞争，以全球化经营打破贸易壁垒，通过做大全球业务带动国内核心器件材料装备出口。

智能驾驶法律责任认定亟待明确

“新能源汽车已经成为我国发展新质生产力的一个典范。”全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚带来一组数据——2023年我国新能源汽车产销突破900万辆，占全球比重超过60%，连续九年位居全球第一。全国每4辆新能源汽车，就有1辆是“广东造”。

冯兴亚说，当前，全球汽车产业正在加速重构。广汽集团将进一步加大创新投入，巩固新能源汽车核心优势，加快氢能、自动驾驶、飞行器、智能移动服务终端等前瞻技术研究，努力以新科技培育更多新产品、新服务、新业态和新动能。

针对行业存在的一些掣肘，冯兴亚建议，健全汽车智能驾驶政策或法律规定，特别是明确“机器驾驶人”的定义，解决智能驾驶法律责任认定等有关问题。加快推动新能源汽车与电网融合互动，集中攻克技术难题，加快制订相关标准，完善电力交易机制，加大示范应用力度，助力能源转型和扩大智能网联新能源汽车发展优势。

研究设立广东海洋发展研究院

广东拥有全国最长的4000多公里海岸线，海洋经济总量连续29年居全国首位。广东海洋大学党委常委、副校长宁凌认为，广东要建设海洋强省，抢占深蓝高地，就要大力发展海洋新质生产力。

他建议，研究设立广东海洋发展研究院，加大对广东省海洋实验室和海洋大学重点研究平台的建设，积极向深海推进，提升深远海资源开发能力。同时，加快推进新型海洋基础设施建设，打造集海洋立体观测，海洋环境监测、海洋预报、防灾减灾、海域动态监管于一体的中国海洋基地。

海洋不仅要开发好，还要保护好。宁凌建议，持续推进海岸线整治修复、美丽海湾岸线等海洋生态环境保护修复，重点加强对红树林、珊瑚礁等典型海洋生态系统的保护与修复。开展海洋生态产品的价值核算，摸清海洋生态产品的底数，编制海洋生态产品的目录清单，逐步建立海洋生态产品价值的实践机制。

让创新落在产业和企业上

“新质生产力是创新起主导作用的先进生产力。”全国人大代表、广州迈普再生医学科技有限公司董事长袁玉宇说，要强化企业创新主体地位，加强科技金融对创新型中小企业的扶持，使创新落在产业上、落在企业上。

袁玉宇说，中小企业最有活力和创造力，全球范围看，绝大部分创新都由中小企业完成。让企业真正成为创新的主体，是创新驱动发展非常重要的核心要素，符合整个产业创新与国际创新发展规律。

袁玉宇说，科技金融在推动产业转型升级中起支撑作用，他所在的生物医药产业中小企业高度集聚，具有技术壁垒高、研发投入大、产品周期长的特点，对融资的依赖度更高。他建议，加大对生物医药产业优质中小型创新企业研发、推广、融资的扶持力度，政府要引导基金加大对“投早投小”的倾斜力度， 投资领域要建立风险化评估机制和容错机制，引导资本投向创新型中小企业。

编辑 杨渝嘉 审读 刘春生 二审 党毅浩 三审 甘霖