11.98万元起售，3月4日，比亚迪元PLUS荣耀版上市，比原有版本降1.6万元。这场由比亚迪在节后正式开启的车市价格战仍在继续。

元PLUS荣耀版黑骑士款。企业供图

比亚迪喊出“电比油低”的口号刺激了车市消费，车企生死决战一触即发。

从目前看，已经有17家车企官宣降价，吸引了特斯拉、奇瑞、零跑、小鹏、五菱、吉利、深蓝、埃安、长安启源、北京现代、凯迪拉克、日产等众多车企纷纷加入价格战中来。

降价方式各有不同

在充分竞争的汽车市场上，降价对于持币待购的消费者总是直接有效的刺激手段。

2月19日，比亚迪率先发力，旗下秦PLUS荣耀版以7.98万元的上市价格引发行业关注。

同一天，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在微博上表示：“一个字，跟！”，官宣五菱星光和五菱缤果等车型降价。长安启源宣布长安启源Q05、长安启源A05也跟进降价，起售价均下调至7.39万元。哪吒汽车官宣旗下多款主力车型全系降价，其中哪吒X全系最高直降2.2万元。

燃油车阵营中北京现代宣布，全新伊兰特起售价降至7.58万元，降幅达2.4万元，并针锋相对地打出“油比电强”的口号。毋庸置疑的是，这波快速响应赚足流量，让这款前明星车型获得大量曝光。

在降价方式上，各大厂商也有所不同，官宣直降、保险补贴、购车权益等，让消费者眼花缭乱。

今年1月已经降价的特斯拉，3月1日通过官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元。

3月1日，奇瑞集团旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR联合官宣百亿补贴。其中幅度最大的当数瑞虎8系，以旧换新至高抵40000元；幅度最小的是2月28日上市的iCAR 03，置换至高享3000元优惠。

多重因素促成此轮降价潮

全国乘联会数据显示，2024年2月中国狭义乘用车零售销量预计为115万辆，同比下降17.3%，环比下降43.5%。其中，新能源汽车零售销量为38万辆，同比下滑13.4%，环比下滑43.0%。2月总体终端销售表现不及预期。

有分析认为，2月汽车销量下滑受春节假期和寒潮天气等因素影响，预计在3月将迎来反弹。在这个节点之上，面对销售压力的各大车企不得不用降价来抢占先机。

从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。

此前，两者竞争的关键主要体现在新能源车智能化、性能优势和传统燃油车更为优惠的价格。而今，当失去补贴的新能源车售价比燃油车更低，燃油车所仰仗的价格优势便荡然无存。

据极目新闻，2月27日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会成果发布会上公开表示，预计今年我国新能源车市场渗透率有望突破四成。

据快科技，对于车企的降价，有行业人士表示，这才刚刚开始，后续还会持续加大力度，而不少用户表示，反正手持现金不着急买车，买得越早亏得越多没必要。

（来源：极目新闻、快科技、中国消费者报）

编辑 黄力雯 审读 伊诺 二审 李怡天 三审 刘思敏