春节刚过，国内汽车市场上迎来了一轮降价潮，多家车企宣布下调旗下车型的价格。

率先宣布降价的是比亚迪，旗下两款车型最低售价为7.98万元，价格均下降了2万元。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。据不完全统计，截至2月底，已有零跑、吉利银河、阿维塔、理想、特斯拉、比亚迪、五菱、深蓝等近20家新能源汽车品牌推出降价促销活动。

新一轮降价潮再掀起

有专家预测车价三年内打七折

进入3月，比亚迪和特斯拉掀起了新一轮的“降价潮”。3月第一天，特斯拉宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%。“3月底前提走Model 3/Y，最多可享优惠3.46万元。”特斯拉方面表示。

同一日，比亚迪亦再掀“电比油低”浪潮，推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，起售价10.98万元。在2月29日，比亚迪还推出了起售价12.98万元的宋PLUS DM-i荣耀版以及起售价14.98万元的宋PLUS EV荣耀版。

“在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“价格战”的背后是一个新秩序的建立。“在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年时间，直到新的格局形成。”

中国汽车流通协会专家王萌表示，当市场供过于求和消费者趋向理智的时候，价格直降可能才是最直接的刺激方式。“国内车市所有车的平均价格可能会在三年内降价 30%。”王萌预测。

A级车市场进入“淘汰赛”？

国内新能源汽车加速替代燃油车

记者注意到，这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。

家用紧凑型A级车长期以来都是汽车企业的“兵家必争之地”，在汽车销售市场中具有重要地位。业内预计，龙年新春伊始，车企普遍降价可能对国内汽车市场产生显著影响，有望进一步提高新能源汽车渗透率，巩固国产品牌在新能源汽车领域尤其是A级车领域的优势地位。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，前些年，大家整体感觉电动车比燃油车贵。今年受益于规模化优势和全产业链优势，品牌真正实现了电车价格比油车低，加速中国市场“油转电”。

专家表示，眼下不少新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号，目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。

一味“价格战”不可取

技术创新、深耕市场才能真正“去库存”

降价对于消费者是好事。然而，集中推出低价新车也引发了业界对于车企“内卷”、开启新一轮“价格战”的担忧。

记者梳理发现，除了龙年春节假期后的此轮降价之外，2024年开年以来，理想、零跑、小鹏等超过10家车企已经推出了降价或者不同程度优惠的促销政策。来自全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2024年1月初，国内乘用车总体市场折扣率约为20.4%。

受访专家认为，“价格战”在很大程度上与国内汽车市场供给过剩、需求不足的矛盾相关，随着2024年新车大量上市，市场供给大于需求的趋势在短期内难以改变。在比亚迪2023年3月举行的业绩发布会上，王传福就曾表示，“价格战”的本质是供需矛盾、供大于求。

多位业内人士表示，2024年车市的竞争将异常激烈，通过降价，获取更大的市场份额，是很多车企的必然选择。

中国电动汽车百人会秘书长张永伟表示，应对竞争压力，很多企业顺理成章就会去考虑用价格来占领市场。当然通过价格来应对竞争，只是企业在短期发展当中的一条策略。他进一步指出，汽车厂家依靠降价手段占领市场很难支撑企业的长足发展。企业应通过不断开展技术创新、大力开拓国际市场等多种方式获取更大的市场份额。

对此，专家建议，车企一方面要持续加强研发，不断探索新材料、新技术、新工艺来降低造车成本，另一方面应该在开拓市场、深耕市场方面下功夫，帮助经销商做大做强，有效降低库存量。

（综合来源：央视新闻 新华每日电讯 经济导报 财联社）

编辑 周梦璇 审读 张蕾 二审 李怡天 三审 万晖