理想汽车2023年赚了118.1亿！理想汽车-W在最近一周的新能源汽车资本市场，可谓赚足了投资热度，理想汽车当日港股大涨25%，此后连续3日微涨，3月4日突然大跌10%，报收160.100 港元，港股汽车板块整体不佳跌4.30%。

2月26日，理想汽车-W发布的2023年全年财报显示营业总收入1238.51亿元、净利润117.04亿元，也是首家全年营收突破千亿元的新势力车企。

2023年财报破天荒盈利，意味着新能源车企摆脱“烧钱”模式了吗？有分析认为，最近的新能源汽车价格战不断加剧的背景下，新能源车企或转向存量竞争。

3月1日，理想汽车发布公布家庭科技旗舰MPV——理想MEGA，全国统一零售价55.98万元，将于3月11日开启交付。理想汽车还发布2024款理想L系列车型。2024款理想L7，家庭五座旗舰SUV，全国统一零售价31.98万元-37.98万元；2024款理想L8，家庭六座豪华SUV，全国统一零售价33.98万元-39.98万元；2024款理想L9，家庭六座旗舰SUV，全国统一零售价42.98万元-45.98万元。

在新款车型发布后，理想并未能进一步拉动股价，反而迎来大跌！分析人士认为，理想汽车近期上涨太多，投资者开始获利套现。值得注意的是，理想汽车今年一季度的销量预期出现明显下降，环比降幅达21.85%~24.13%，新能源汽车市场价格战也在加剧导致汽车板块整体不佳。

而根据财报得出数据，2023年理想汽车交付均价达到了37万元左右，已经接近奔驰（不含进口）的40万元。在如今新能源价格战的大背景下，37万的均价很显然不够具备足够的吸引力。

3月开始，特斯拉、比亚迪两家新能源头部车企相继掀起新一轮降价潮，新能源汽车市场“价格战”持续升温。随后，多家新能源汽车和燃油车厂商跟进，这必然导致汽车企业的利润下滑。

根据中国汽车流通协会最新数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为64.1%，同比上升6.0个百分点，环比上升4.2个百分点，库存压力较大。受春节前消费者观望情绪浓厚等因素影响，超七成经销商认为2月车市需求及销量未达预期。因此有分析认为，新能源汽车车市场正在从增量发展转向存量竞争。

沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔、黄河科技学院客座教授张翔在接受深圳商报记者采访时表示，新能源车价格战进一步加速行业洗牌。“对于规模、体量较小的车企，资金量往往相对薄弱，产品降价后，这些车企往往都是亏损经营，价格战于它们而言无疑是雪上加霜，在没有规模经济效益的前提下，降价极有可能加速其资金链的断裂。”