据朝日新闻，丰田汽车全资子公司大发汽车株式会社（以下简称大发）被曝光在碰撞测试中违反法规规定的测试程序和方法进行数据造假。第三方委员会调查发现，大发汽车目前生产的车型多数存在相同问题。12月20日，大发决定暂停目前在国内外生产的所有大发开发车型的出货，丰田也同样决定暂停相关车型的出货。

朝日新闻评论称，大发的造假行为不仅涉及到经营层的责任，还牵涉到丰田的经营方式，必须受到严厉的质疑。

大发工业总裁奥平总一郎（左）和丰田副总裁中岛裕树在会上道歉，图片来源：朝日新闻

大发和丰田暂停所有相关车型出货

向客户和利益相关者致歉

大发是丰田的子公司，专注于小型车领域的生产和技术开发，为丰田提供部分发动机和整车制造。丰田于1998年收购了大发51.2%的股份，于2016年收购了大发剩余的股份，使大发成为丰田的全资子公司。2014年以后，丰田扩大了对大发的生产委托，增加了大发的开发和认证的负担。

今年4月，大发被曝光在门衬的认证试验中违规行为，5月又被曝光在侧面碰撞测试中违规行为。

丰田汽车官网20日发布公告，称大发收到了委托调查不正相关事项的第三方委员会（贝阿弥诚委员长）的报告书，并向丰田报告了情况。

调查结果显示，除了已知的两项违规行为之外，还发现了25个试验项目中的174个违规行为，包括数据的捏造和篡改、车辆和实验设备的加工和调整等。

违规行为涉及的车型包括已经停产的车型在内，共有64种车型和3种发动机（生产和开发中以及停产车型的总和）。其中包括丰田销售的22种车型和1种发动机。

违规行为中有些试验关系到万一发生事故时驾驶员和乘客的安全，非常恶劣。

调查报告书显示，造假行为的起源可以追溯到30年前。2014年以后，案件数量增加，今年也一直在继续。

根据本次调查结果，20日，大发决定暂停目前在国内外生产的所有大发开发车型的出货，丰田也同样决定暂停相关车型的出货。

公告表示，对给客户和所有利益相关者带来的巨大困扰和担忧，深表歉意。

丰田官网截图

“所有车型都被迫停止出货，这是一个罕见的事件”

朝日新闻评论此次事件称，汽车的安全性要靠认证试验来保障，而大发工业却漠视了这一点，导致所有车型都被迫停止出货，这是一个罕见的事件。

大发工业的造假行为，不仅涉及到经营层的责任，还牵涉到其母公司丰田汽车的经营方式，必须受到严厉的质疑。

第三方委员会指出造假的背景是为了提高收益，经营层推进了缩短车辆开发周期的计划。过于紧张和僵化的开发进度给认证试验的负责部门带来了巨大的压力，促使他们走上了造假的道路。委员会断言，“应该受到指责的不是一线的员工，而是负责经营的领导层”。

造假行为与丰田的经营战略也有关系，12月20日，丰田副总裁中岛裕树在与大发工业的联合记者会上说，“我们没有意识到（大发工业的）开发和认证现场的负担可能会增加。我们丰田为此反省。”

但是，联合记者会上，丰田的领导人，总裁佐藤恒治和会长豊田章男却没有露面。而在今年春季大发工业的造假事件公布后，他们曾经表示要查明原因并恢复信任。

编辑 秦涵 审读 郭建华 二审 郑蔚珩 三审 张露锋