据央视新闻，根据慕尼黑机场官网发布的消息，当地时间12月5日6时至12时，德国第二繁忙的机场慕尼黑机场将停止运营，暂停航班起飞和降落。声明称，4日至5日夜间当地将出现冻雨天气，威胁航班安全。

据统计，至少有300架次原定于慕尼黑机场起飞或降落的飞机受到影响。

近日，慕尼黑所在的德国南部普降大雪，预计未来几天气象条件仍难以得到改善。

另据美国《信使报》3日报道，当地时间2日，德国慕尼黑国际机场一架“塞斯纳奖状X”型飞机因暴雪天气，被冻在了跑道上。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，慕尼黑国际机场至少有760个航班，因降雪而取消。

欧洲气象机构Severe Weather Europe此前就发表预测称，11月25日~26日，一场严重的北极寒流便向欧洲中部和东南部袭来，将给巴尔干半岛带来一场强大的冬季风暴。

分析指出，中欧地区的极端暴风雪与北极涡旋的减弱和分裂有关。北极涡旋是一种环绕北极地区的高空寒冷气团，通常会阻止寒冷的空气流向南方。然而，由于气候变化导致的北极地区的温度升高，北极涡的稳定性降低，有时会分裂成几个部分，从而使得寒冷的空气能够南下，影响中纬度地区的天气。2023年11月以来，北极涡发生了明显的减弱和分裂现象，导致欧洲、北美和亚洲的部分地区出现了低温和降雪。慕尼黑就是其中之一，该市当地时间12月2日的最高气温仅为-5°C，比平均气温低了14°C。

Severe Weather Europe预测还显示，由于今年回归的厄尔尼诺的急流影响，北美和欧洲面临的不仅仅是一个简单的降雪季。下图显示，北半球冬季（12月1日）刚刚开始，已经承受着异常的压力。大面积的强高压是北半球降雪的主要驱动因素，这会扰乱环流，并将冷空气从北极地区释放出来，从而导致北半球降温。

图片来源 Severe Weather Europe

分析进一步指出，高空急流将北极地区的冷空气向南扩散至欧洲大部分地区的同时，欧洲的西南部和中部地区又有暖湿气流上升，与冷空气相遇，形成了强烈对流，导致了大范围的降雪。

据资料统计

30%的飞行事故与天气有关

并且

由于气象原因造成的飞行事故中

57%出现在飞机着陆前后

进入冬季

影响飞机飞行安全的气象因素有哪些？

一起来了解一下

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能见度

飞机在起飞阶段或着陆阶段，面对雪、雾、低云时，当能见度低于飞行安全能见度标准时，飞行员则不能继续执行起飞或者降落的操作，应该暂缓起飞或者返航，当能见度提高后再执行飞行或者着陆操作。一般来说，当跑道能见度低于550米时，飞机无法降落；跑道能见度低于350米时，飞机无法起飞。

低温

低温天气易引发积冰、降雪、结霜等状况，造成航空器附件和设施设备故障失灵、跑道摩擦系数降低、持续低能见度等后果，严重时会导致飞机运行延误、机场关闭、航空失事等。

大风

飞机在进行爬升、平飞、起降、下滑等操作时，风速和风向都会对其造成较大的影响。受西伯利亚冷空气影响，我国冬季降温明显，风向和风速变化较大，并且常常伴有阵风，对飞机飞行安全带来一定的影响。

大风天气中，对飞行危害最大的就是风切变。由于风切变往往产生在极短的瞬间，飞行员无法马上做出相应反应，飞机就可能失控。

降雪

降雪容易使飞机机身结冰，导致飞机操作反应延迟。同时也有可能造成飞机跑道结冰，使飞机轮胎与地面的摩擦力减小，导致飞机打滑甚至冲出跑道。此外，降雪还严重降低能见度，影响飞行人员的视线。

在降雪天气发生时，机场要进行跑道和停机坪等区域的除雪工作，同时，也必须对即将起飞的飞机进行除冰雪工作，如果降雪持续时间过长，降雪量过大，除雪也无法保证飞机正常起飞和降落时，则取消飞行，待天气转好，除雪结束后再做飞行计划。

（综合央视财经、每日经济新闻、中国气象等）

见习编辑 刘兰若 审读 张蕾 二审 郑蔚珩 三审 张露锋