“福田红树林生态公园新洲路出入口隧道原来是不允许走机动车的，可现在机动车、电动车、自行车和老少行人拥挤喧嚣穿行、险象环生，特别是早晚出行高峰期，而且机动车产生的噪音对红树林鸟类栖息也有影响，希望相关部门予以重视，能够恢复成人行隧道。”11月7日，有家住红树林生态公园附近的居民向记者反映。11月7日、9日，记者先后两次走访该隧道出入口及周边区域，并采访了多位周边市民。

人车混行严重，车行噪音过大

7日傍晚六点多，在该隧道北口，福荣路两侧等候过街的行人、骑行单车或电动车的市民将安全岛挤得满满当当。绿灯亮起，记者骑单车跟随人流穿行隧道注意到——隧道被护栏分一分为二，机动车道仅一车道宽，非机动车道只两米来宽，单车、电动车和行人全部挤在这狭窄的通道内；且对向驶来的机动车车灯非常晃眼，骑车的人和行人都得小心翼翼。

11月7日傍晚六点多，新洲路隧道南口等候过街的行人、非机动车。

出了隧道南口，有一段弯道因为连通公园道路没有设置护栏，部分骑行单车或电动车的人嫌非机动车道太挤，直接穿入机动车道。

隧道内的机动车道和非机动车道，行人和非机动车通行的通道约2米宽。

“车道是潮汐单行道，傍晚时段只允许由南向北的机动车通行，但是总有人忽视，导致车道上有逆向来车堵在路口，极易形成交通堵塞，再加上部分骑自行车、电动车的人，着急赶时间，穿插机动车道，所以早晚高峰期就比较混乱，行人通行不太安全。”福田红树林生态公园门口红树驿站的店员说。

在隧道南口值守的公园保安说，下午五点到傍晚七点半，机动车是由南向北，其余时段是由北向南，“这边确实有很多人反映过，如果非机动车道只是单向通行的话还好，主要是双向混行，再加上通道过窄，就会有危险。”他还提到，该隧道此前属于公园范围，不允许机动车穿行，是桂花路新洲河桥修好后才通车的。

11月9日上午八点半，新洲路隧道南口等候过街的行人、非机动车较傍晚时段更多。

9日上午八点半，记者再次到访时看见穿行此隧道北口的行人、单车和电动车比傍晚时段更多，虽然有多位交安员值守，但主要是监督提醒戴头盔和不乱穿马路，隧道内和隧道南口的人车混行、电动车和机动车抢道的情况同样存在。

在隧道南口，一辆没按潮汐车道通行时间逆向穿行隧道的小车，结果造成路口长时间堵塞，喇叭声不断。

隧道南口（靠公园门口一侧），白天时段本应是由北向南行车，但仍有车逆行，导致单行车道拥堵。

对于路口的噪音情况，记者用手机分贝仪进行了测试。在公园门口实测约1分钟，最大分贝80，最小分贝69，中间值71为吵闹级。在桂花路新洲河桥上实测了1分13秒，最大分贝83，最小分贝55，中间值83为很吵级。记者在桥上看到，新洲河入海河道内不时有鸟类从河面掠过。

红树林生态公园门口实测的噪音数据。

桂花路新洲河桥上实测的噪音数据。

居民建议：恢复人行隧道，为生态公园保留安全、安静的环境

据了解，福田红树林生态公园于2015年12月建成开园，是一家兼顾生态保育与湿地教育的生态公园，2020年12月入选第七批国家生态环境科普基地，也是深港两个保护区之间的重要缓冲地带，是黑脸琵鹭等珍稀生物往来的重要生态廊道。

蓝线圈画的地方即为新洲路隧道。

“新洲路隧道是离红树林生态公园最近的，也是附近居民最常走的，我每天都从这里去公园散步。桂花路上南北走向的隧道有多条，机动车完全可以走其他隧道，没必要从此通行。”家住益田村的市民古先生说，生态公园现在办得很好，也经常看到珍稀鸟类，“我们应该保护这里的生态环境，而不是去破坏它”。

7日傍晚，记者随机采访的另一位经常来公园锻炼的市民也表示这个隧道口早晚交通状况混乱，“关键是太窄了，而且走车后，噪音也比以前大，对珍稀鸟类有影响。”

记者通过查询和走访了解到，福荣路南北走向的隧道确有多条，比如福保隧道，距离新洲河入海口湿地约300米远，且机动车道为双向三车道，通行条件更好，对河口的噪音影响也较小。

古先生和周边居民就交通安全和噪音问题多次向相关部门反映，沙头街道和市交通运输局曾对该隧道进行过整改，比如设置护栏、增宽人行道、安排交安员值守宣导、改造排水沟以减少车辆行驶产生的噪音等，“但这里行人、非机动车通行的需求更大，由于人行通道过窄，时有行人被刮碰、撞伤，所以我们再次呼吁禁止机动车通行，给人和动物一个安全、安静的环境。”

编辑 秦涵 审读 吴剑林 二审 张雪松 三审 陈晨