飞机告别“信息孤岛”，乘客不再担心“失联”。记者连日调查发现，网速堪比地面WiFi的空中上网服务正在普及，全程上网自由有望成为国内多数民航“标配”，航空互联网前景广阔，以“深圳星”为代表的深圳卫星产业链成为默默耕耘的幕后支撑。

从起飞到降落全程上网流畅

11月4日下午，深圳一家科技企业的副总经理齐康杰乘坐东方航空MU5342航班飞往上海参展进博会，飞机离地升空时，他拿起手机进入视频会议：“上个月我也是飞上海，飞两个多小时开了3个视频会，一点都不卡，比以前强太多了！”

多位近期出行的市民向记者表示，飞机一离地就能连上航班Wi-Fi，刷短视频、微信视频聊天、看直播都很流畅，和家里Wi-Fi使用感觉差不多；如果飞机遇到气流影响剧烈颠簸时，遇到过网络短暂卡顿的情况。

近期多家国内民航企业陆续宣布从起飞到降落全程不间断提供Wi-Fi，越来越多的民航旅客获得飞机离地就联网、飞行全程都在线的出行体验，航空互联网正在逐步显露数字经济新蓝海的可观潜力。

记者多方采访获悉，目前国内提供空中上网服务的民航班机为200多架，另有600多架班机提供客舱局域网服务。根据多家航司披露数据，提供空中上网服务的班机中，东方航空有104架、海南航空28架、四川航空16架、厦航12架、吉祥航空有6架。旅客想了解所选航班有无空中上网服务，可留意购票平台上的对应航班有无机上Wi-Fi标志或询问工作人员。

空中上网对于提升民航服务水平、促进客运发展的影响力不容小觑。国内最大的民航客运第三方研究平台开普思最新报告指出，78%的受访旅客认为机上Wi-Fi是最吸引旅客选择航班的客舱设施设备。基于2.3万份有效样本的《2020年国内航企机上Wi-Fi调研报告》显示，63%的旅客愿意有偿使用机上Wi-Fi。

吉祥航空数据显示，空中上网高速产品上线后，该航司每个航班平均上网人数增长逾50%，人均流量使用量增长6倍。

多家航司探索付费模式

不少民航旅客与记者谈到，坐飞机空中上网的体验比高铁和地铁更顺畅，网络卡顿的情况更少发生。这背后，是空中上网技术模式的悄然转变。

全球民航常见两类上网解决方案，一种是ATG模式，采用地对空宽带通信技术，地面基站在飞机途经时提供网络接入，类似铁路和公路客运的网络覆盖模式；另一种是卫星通信模式，机上Wi-Fi的网络服务由卫星提供。

记者发现，旅客付费模式渐成空中上网服务的主流。早年国内民航的空中上网以免费模式为主，通过广告、电商、租车等渠道回收成本，网速慢成为突出瓶颈，乘客使用率不如预期。

目前，国内推出空中上网服务的航空公司普遍采用经济舱付款、公务舱和头等舱免费的组合模式，经济舱空中上网服务以付费购买流量套餐为主，并融合积分兑换、权益赠送、要客免费等形式。

其中，东方航空、吉祥航空、四川航空等三家航司空中上网产品选择相对较多。空中上网班机数量最多的东航推出标准版全航程、尊享版全航程以及国际小时包三类6款产品。吉祥航空的套餐起步价更低，国内全程28元，只能使用微信、微博、网页等图文类功能，不包括语音和视频流量。同时，东方航空、吉祥航空的乘客可免费使用10分钟机上Wi-Fi。

机上Wi-Fi有望迎来十倍增长

基于卫星通信的航空互联网逐渐被更多航司采用，正在成为民航业服务升级、管理变革、营销拓展的重要工具。空中上网可协助航空公司打造数字客舱，带来数字化营销、精细化的数据驱动和数据分析等新拓展。海南航空相关负责人表示，目前空中互联网带来的直接收入在航企营收中占比非常小，虽然是“小收入”，但海航并不认为是“小业务”。

中国航空运输协会监事长刘树国表示，目前北美航空市场已有七成飞机实现机上互联网服务，我国目前仅有200多架飞机具备机上互联网服务能力，约占民航飞机总数的6%。

中国民航局制定的《智慧民航建设路线图》和《“十四五”航空运输旅客服务专项规划》计划，到2025年，客舱地空通信网络覆盖比例达到60%以上，国内大中型枢纽机场的对飞航班80%以上可提供多样化空中互联网服务；2030年，国内航线全面实现高速、经济的空中互联网服务。

“航空互联网作为卫星互联网的重要应用场景大有可为。”机载公众通信联盟政策委员会副主席谢鹰谈到，高通量卫星和卫星互联网技术的发展，有望逐步解决飞机卫星上网资源和资费问题，国产机载卫星终端产业链崛起将带动航空互联网发展。

深圳卫星产业链幕后助力

国内民航班机空中上网的流量成本只是过去的1/10，这离不开深圳卫星产业默默支撑。

不分昼夜，亚太通信6D卫星“深圳星”守护着空中上网的民航旅客。2020年7月，亚太卫星宽带通信（深圳）有限公司会同股东单位参与研制并成功发射“深圳星”，同年10月正式开通服务。

“深圳星”是全球首颗针对卫星航空移动业务设计的高通量卫星，通信容量是传统卫星的数十倍，为东方航空、吉祥航空等航司的空中上网机队提供保障。空地互联公司总经理张弛透露，目前空地互联公司约占“深圳星”在航空领域带宽使用量的九成。

深圳现已形成相对完善的“卫星+”上下游产业链，包括卫星研发、设计、制造、运营、卫星应用、终端产品等，卫星企业和技术人才不断聚集。深圳各级政府善用“有形之手”鼓励卫星与各行各业融合应用，推动卫星参与城市公共服务等，努力打造全球卫星及应用产业创新高地。

魔方卫星擅长研制生产卫星核心部组件、微联星智侧重卫星电子通信系统设备、星联天通专注终端产品、中集卫星物联网产业园等专业园区握指成拳……深圳卫星产业链协同发力、互补性强，正向系统运营、应用服务等卫星产业链下游延伸拓展。

深圳市航空航天产业协会执行会长薛力军、市卫星物联网产业协会会长张一平纷纷表示，深圳发达的电子信息产业和雄厚的工业基础，为卫星研制关键零部件、各类卫星应用终端产品研发生产提供有力支撑，本地卫星产业链具有成本控制能力更强、批量生产效率更高等优势。

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空中上网发展历程

2014年7月，东方航空携手中国电信完成中国民航史上首次空地互联商业测试飞行。

2020年7月，亚太卫星宽带通信（深圳）有限公司会同股东单位成功发射“深圳星”，同年10月29日正式开通服务。

2020年12月，东方航空、中国电信、上海均瑶集团合资成立空地互联网络科技股份有限公司，系全球首家航司与电信运营商股权合作从事空地互联服务的专业公司。

2022年2月，勇夺亚洲杯冠军的中国女足乘坐东方航空班机回国，在万米高空2小时直播接受央视采访，“深圳星”支撑的机上Wi-Fi服务获得肯定。

2023年8月开始，东方航空、吉祥航空、厦门航空等多家航司相继宣布，从起飞到降落全程不间断提供Wi-Fi，突破以往3000米以下的民航通信使用限制。

编辑 刘悦凌 审读 吴剑林 二审 高原 三审 周斐斐