广州全力建设“空铁融合发展”示范区,10月份可实现城际轨道开通运营
读特见习记者 李竹
2020-08-19 20:45

“6分钟可从广州北站到达白云机场,1小时通达粤港澳大湾区主要城市。”这是广州花都区建设“空铁融合发展”示范区描绘的理想图景。19日,记者从第166场疫情防控复工复产新闻发布会(花都区建设空铁融合发展示范区专题)上获悉,当前,广州北站与白云机场的空铁融合建设进展顺利,广州北站一期站房已完成工程施工,预计国庆前实现一期站房投入使用,10月份可实现城际轨道开通运营。

“空铁联运”:到北站即到机场            

花都是粤港澳大湾区唯一大型空铁双枢纽所在地,这成为了花都空铁联运建设的重要条件。空铁如何连接?花都区交通运输局局长刘德康透露,为推动空铁联运一体化,花都规划了白云机场和广州北站之间构建“2+1”多模式空铁联运体系,通过空侧专用轨道、城际铁路(新白广城际)、地铁(9号线、3号线)、城市快速路(北站至机场快速通道、花都大道)等多种方式连接广州北站与白云机场。在广州北站站内设置T4航站楼,通过空侧专用轨道6分钟到达白云机场,实现“到北站即到机场”“空铁联运”一体化零换乘目标。

截至8月18日,在广州白云国际机场三期扩建工程及噪音区的征拆安置工作中,征拆工作已取得阶段性成果,两个安置区启动区已完成征拆转入施工阶段,四跑道已清理交付土地6280亩,五跑道及北部飞行区绕行滑行道项目已完成数据摸查和评估工作。

同时,广州北站规划预留18台36线,计划分三期建设。目前,北站一期站房已完成工程施工,广清城际广州北至清远段、新白广城际广州北至机场T2站段已完成静态验收,正在进行联调联试,预计国庆前实现一期站房投入使用,10月份可实现城际轨道开通运营;二期站房为东侧既有国铁站房改造,计划近期实施;三期站房为西侧预留高铁站房,将结合高铁线路引入情况实施建设。

“枢纽城市”:轨道上的大湾区            

8月3日,国家发展改革委正式批复《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》,明确近期启动13条城际铁路的建设工作,总里程约775公里。其中,花都区将引入广清城际广州北至广州段和广州东至花都天贵城际两条城际铁路。并于近期规划研究引入广州至珠海(澳门)高铁、广州至清远铁路延伸至永州、广佛环线城际铁路、地铁二十四号线等线路。

空铁联运的枢纽作用将提升大湾区城际交通质量,完善大湾区城际交通体系,助力打造“轨道上的大湾区”。同时也必将极大提升花都的发展定位,发挥枢纽经济的效率和平台作用,链接全球产业链,构建湾区节点,实现从交通枢纽到新经济中枢的转变。

花都区副区⻓姚汉钟表示,空铁联运也会优化花都的城市发展格局,实现从“流到留”、从“通道到平台”的转变,打造“四大功能板块”:西部以汽车产业为抓手的先进制造业集群、战略性新兴产业集群;东部以空港经济为核心的临空制造业集群、现代物流产业集群;北部依托王子山脉,发展生态农业和生态旅游。中部围绕空铁联运通道,规划133平方公里的空铁枢纽城,形成南部空铁创新、中部空铁综合服务和北部文旅三条发展带,让空铁联运带来的人流、物流、信息流和资金流沉淀下来,实现花都从“城的枢纽”到“枢纽城市”的跨越式发展。

编辑 程思玮        

(作者:读特见习记者 李竹)
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