新的南海台风即将生成，加上南海伏季休渔期结束，海上作业安全风险随之增大。8月17日，珠海市应急管理局发布开渔安全提醒，要求各类船员及渔民切记航行及作业安全，做好防风及安全保障工作。

市应急管理局指出，2020年8月16日12时，南海伏季休渔期结束，广东省万艘渔船出海作业。从历年来海上事故情况看，商渔船碰撞风险可能显著增加，是当前重点防范事故类型。

往年典型事故如下：

珠海涉渔“三无”船舶与轮船碰撞事故。2019年5月23日22时13分，盐城市滨江运输有限公司所属的平板货船“君津达999”轮空载从江门新会船厂驶往深圳土洋途中，在珠海港K14锚地西北角附近水域与装载生蚝的涉渔“三无”船舶发生碰撞，事故造成涉渔“三无”船舶2人落水，其中1人死亡。

南海轮船与渔船碰撞事故。2014年12月25日21时18分，塞浦路斯籍集装箱船“RBD JUTLANDIA”轮自中国香港开往越南海防港的途中，在珠海荷包岛偏南25海里水域，与返回台山避风的香港渔船“珠湾3578”发生碰撞，事故造成渔船“珠湾3578”沉没，渔船7名落水人员6人获救、1人失踪。

通过分析近十年珠海水域商渔船事故，可得出以下规律：商渔船碰撞事故易造成渔船沉没，常伴随人员死亡或失踪；平均每年发生事故件数为2.3件；事故起因与雾季，以及渔船作息时间相关，在夜间至中午时段多发。

另外，事故多发位置也有一定规律性。商渔船事故发生位置集中于沿海地区，少量分布在内河区域，主要集中于澳门口水域以及与其相连的马骝洲水道、珠海港区及崖门出海航道，随着香洲渔港搬迁、洪湾渔港正式营运，洪湾港对开水域也成为了商渔船碰撞事故高风险区域。此外，桂山岛、外伶仃岛及外海区域也有少量分布。

如何防范商渔船碰撞，市应急管理局提醒船只人员做好三项防范准备、养成两个习惯。

三项准备：

商船航行进入渔船群或者渔船密集区时，应采取安全准备措施。对于存在疑问的渔船应提前联系沟通，及早采取灯光及声响等警示措施。

谨慎驾驶，做好让行准备。当商船发现不按规定停泊、航道内作业等存在碍航行为的渔船，应谨慎驾驶，宽裕避让，并向海事或渔业主管部门反馈违章船舶信息。

做好避让渔具的准备。商船在避让捕鱼船舶的同时，还应避让渔船所使用的渔具。在避让中，要注意了解渔船使用的国际信号简语，采取主动避让措施。

两个习惯：

渔船船员要加强学习，养成不越船头的习惯。加强避碰规则、船舶定线制、商船航路和锚地等有关知识的学习，作为让路船时，应早让、宽让，不强行横越商船船头。

平时注意周围环境，要养成值班的习惯。渔船船员也要建立正规的值班制度，值班期间利用视觉、听觉和雷达等手段捕捉周围船舶动态，保持应急通信设备随时可用，不在商船密集水域和航线交叉水域设网或锚泊。

一旦海上突发险情，船只人员遇险，应第一时间拨打水上求救电话12395寻求救助。

见习编辑 吴徐美