从昨天起，“厦门交通码”正式上线，地铁、公交、BRT实现了“一码多乘”。

以往在厦门乘地铁、BRT要用厦门地铁App，乘常规公交要用厦门公交App。市民乘客里外里要下载好几个App，多少有些不便。如今，市民乘客在换乘不同公共交通工具时，刷“厦门交通码”一个码就够了，不用再打开不同的App进行扫码支付。

厦门市推出“一码多乘”服务，市民乘客刷“厦门交通码”，即可乘坐地铁、公交、BRT。（记者 王协云 摄）

“厦门交通码”的开通并不复杂，直接使用厦门交通微信小程序、厦门公交出行微信小程序，或通过升级现有的厦门地铁App、厦门公交App，即可实现“一码多乘”。

现场：换乘刷码不用再换App

记者体验发现，厦门交通微信小程序、厦门公交出行微信小程序、厦门地铁App、厦门公交App均已上线“厦门交通码”乘车功能，乘车时打开任意一款微信小程序或App，均可刷码乘车。

记者在地铁1号线文灶站使用“厦门交通码”刷码进站，从点开微信小程序，到刷码、过闸机只需3秒钟。同样，使用“厦门交通码”刷码进BRT车站、上公交车也是“秒刷”。在换乘公交车时，记者将“厦门交通码”对准刷码机具上方的刷码区，机具立刻提示刷码成功，简单便捷。

“换乘刷码不用再换App，省事！”市民石女士经常公交、地铁换乘，她告诉记者，过去常有到了闸机前、上了公交车用混App刷错码的情况，“现在一个码就搞定，不会再因为刷错码耽误时间了。”

记者注意到，“厦门交通码”实时刷新，鲜少遇到刷码失败的情况。不过为了确保不耽误乘车时间，市民乘客最好提前调出“厦门交通码”。

此外，在“厦门交通码”乘车界面，还可以查询乘坐地铁、BRT、公交的行程记录。

“厦门交通码”宣传牌

揭秘：“一码多乘”是如何做到的？

记者了解到，“厦门交通码”是国内第一个完全由政府主导，实现全渠道规则统一、动态安全的城市公共交通支付码。而“厦门交通码”从设计、研发到上线，仅仅历时80天。

记者专访了“厦门交通码”的技术管理和支撑部门——市交通局监测中心，该中心信息应用科科长、高级架构师许晓珑向记者讲述了“厦门交通码”背后的故事。

在国内大部分城市，地铁和公交大多是两个不同的运营主体，自然存在不同的扫码支付渠道。以厦门为例，目前厦门地铁以及BRT全线网有2680台检票设备，常规公交车有3629台车载POS设备。

“这些设备不仅建成时间不同、版本不同，还涉及近10家不同的供应商。”许晓珑说，为了在最短的时间，以最小的代价实现“一码多乘”，工作人员把重心放在地铁、公交电子票务平台和乘客应用端（App和微信小程序）的设计改造上，尽可能减少对前端设备大幅度的改动。

许晓珑说，为了保证二维码的识别效率，“厦门交通码”不断进行压缩和精简，达到不仅能承载更多的信息量，而且同时支持在线和双离线（即在刷码设备以及乘客手机均断网或网络不畅）情况下均能正常使用的效果。

据悉，“一码多乘”仅仅是厦门交通一体化智慧出行服务平台建设的第一阶段目标，之后将探索接入轮渡、出租车等出行方式，将“一码多乘”逐步提升为“一码通乘”。

（原标题《记者体验 |“厦门交通码”正式上线，刷同一个码可坐地铁公交BRT》）

见习编辑 薛锦瑜 审读 刘春生 二审 钟诗婷 三审 周斐斐