陈祥发

1975年出生，广东惠州人。澳康达董事长，现任罗湖区人大代表、罗湖区慈善会副会长。1999年创办澳康达公司，2013年建立12万平方米汽车交易综合体澳康达名车广场，创下吉尼斯世界纪录——全球最大二手车交易展厅。其间，澳康达多次荣登“中国二手车经销商百强企业第一名”。

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口述时间：2023年1月8日

口述地点：罗湖区笋岗桃园路澳康达名车广场

采写撰稿：深圳特区报记者 王玥

跟许多男孩子一样，我从小就迷恋汽车，可以说是一个“车痴”。在我看来，每台车都具有独一无二的个性，都代表一段人生经历。体验不同的车，就像体验生活中不同的旅程。经历中有高峰，也有低谷，更难免碰上崎岖颠簸，但只要努力克服，谨慎驾驶，总能驶向坦途。

18岁时，我拥有了人生中的第一辆汽车。当时没什么钱，买的那辆车质量也很一般，经常需要维修。就是在一阵又一阵的维修捣鼓中，我慢慢熟悉了汽车构造，也切身体会到质量不好的汽车会给生活带来怎样的困扰。那时候，我就萌生了一个想法，要做一家“不把任何一台有瑕疵和毛病的车交给客户”的二手车企。

笋岗的仓库仿佛是为卖车“量身定做”

之所以选择二手车行业，是因为从事二手车经营的门槛比较低。对比来看，要开一家4S店，需要上千万启动资金以及较为深厚的人脉关系。那时候，年轻的我没有足够的资本和能力。

当年，二手车还是个新鲜事物。很多人不愿意买二手车，总觉得要买新车才更“有面儿”。对我来说，要把二手车生意做大，就要到一个市场空间更大的地方。深圳是经济特区，毗邻香港，不仅经济繁荣，人的思想也更开放、更务实。于是，我打定了从老家惠州去深圳发展的念头。

24年前，也就是1999年，我第一次来到深圳罗湖。罗湖给我的第一眼印象是车水马龙、热火朝天。那时候来深圳的创业者们，人人都铆足了劲儿，想要在经济特区干出一番事业，闯出一片天地，我也不例外。

我来到深圳后做的第一件事，就是要找一个适合做大宗商品交易的场所。被誉为“中国第一仓”的笋岗片区，是深圳重要的进出口货物流转中心，遍布各类仓库和露天货场。我到这里一看，就知道自己来对了。在我眼里，这些仓库就是为卖车而“量身定做”的。

最开始，我租的仓库离现在的澳康达名车广场不远，也就是现在笋岗城脉中心的旧址，一租就是8年。当时罗湖的二手车市场老车比较多，而且走的都是“寄售”模式，二手车企相当于一个中间商，为买卖双方提供中介服务，赚取佣金。我们来了以后，走的是“经销”模式，先从车主那里把车买下来，整备之后再卖给买车的顾客。这就相当于顾客直接从我们这里买车。卖出的车子有任何问题，客户都可以直接来找我们解决，这样的模式对客户来说售前售后都更有保障。

凭借着独特的经营理念，我创办的二手车公司——澳康达很快就在深圳二手车市场销量榜上排到前几位。2006、2007年的时候，我们的员工就有好几百人了，每个月也能卖好几百辆车。随着员工增加和业务量上升，我渐渐感觉到场地不够用了。当时，场地的租金不便宜，每个月利润的20%要交房租，刚好又碰上业主想要收回这片场地。

人的潜能，有时候就是逼出来的。我做了一个重要的决策：买下一块土地，建立自己的物业。我的想法是，有了自己的物业就不用交房租了，经营成本也就降下来了，同时抗风险能力更强，而且物业本身也会保值增值。现在回想起来，当时的这个决定十分正确。

场地问题可以说是我创业以来遇到的最大困难，克服之后其实是把坏事变成了好事。2007年，澳康达有幸在罗湖笋岗真正扎下了根，我开始着手建设澳康达名车广场。

图为深圳澳康达名车广场，受访者供图

一砖一瓦建起“全球最大二手车展厅”

2013年是我事业的另一个转折点。那一年，深圳澳康达名车广场正式投入使用。这个总投资8个亿，项目占地1万平方米，总建筑面积12万平方米的二手车展厅，在2020年创下了“全球最大二手车展厅”吉尼斯世界纪录。

2020年创下了“全球最大二手车展厅”吉尼斯世界纪录，受访者供图

自建二手车展厅的这个设想，也是从服务客户的角度出发。我当时就想，客户花一两千块就能在五星级酒店享受舒适的体验，而客户来我这里买车，消费几十万甚至上百万，为什么就不能为客户打造一个五星级的购车环境呢？

当时深圳很多二手车销售都是露天的，而我要打造的是一座像五星级酒店的二手车交易展厅，一座汽车发烧友的梦想殿堂。在那期间，我和团队遍访全球汽车博物馆、世界著名汽车城以及高端建筑。最终，2013年澳康达名车广场在罗湖笋岗建成了。

全球最大的二手车展厅有多大？澳康达名车广场总建筑面积12万平方米，内部共有6层立体汽车展厅，面积达到了7.3万平方米。这里每一层展厅都经过科学分区——对标品牌同层展示、同一品牌集中陈列、同系列车型有序摆放。涵盖劳斯莱斯、宾利、保时捷、奔驰、宝马等全球各类汽车品牌。

图为深圳澳康达名车广场内部，受访者供图

这是一栋为汽车量身定制的建筑：包括二手车交易中心、评估收购中心、车管所服务站、金融中心、客服中心、售后中心、精品中心……展厅虽然大，但客户逛起来一点也不累。汽车交易的各个环节，几乎都能在这里一站式完成，非常便捷，当时在国内也是独此一家。

从2009年到2013年，历时4年，看着心中的“梦想车库”从一砖一瓦开始建起，到最终建成罗湖笋岗的地标性建筑，正如“笋岗”这个地名的寓意一般，澳康达也像春笋一样在罗湖这片热土上茁壮成长、枝繁叶茂。

澳康达名车广场开业的那一天，我非常激动。来到这里的客户，也都觉得非常震撼。从那时起，我觉得我们不单单打造了一个二手车行业的标杆性建筑，也是用一种服务客户、提升客户消费体验的初心引领整个行业。

“以客户为中心”持续创新稳扎稳打

2014年，澳康达名车广场开业的第二年，我迎来了事业中的另一个挑战。那一年，深圳发布了汽车限购相关政策。

限购令一出，对深圳汽车行业冲击还是比较大的。当时，公司有上千名员工，不少同事都很忐忑，有些同事甚至直言想转行。我当时想，无论如何我自己首先要坚定信心，同时也对未来形势做了一些评判。我的结论是，限购不是禁购，即便限购，二手车行业的存量市场还是很大的。只要有市场，生意就有得做。再后来，在公司上下的共同努力下，我们克服了困难，生意也慢慢恢复了起来。

回顾澳康达这20多年来，碰到的大大小小的问题非常多。我的经验就是不放过任何一个公司经营的小问题，不要等到小问题演变成大问题才去想办法解决，而是应当在日常工作中及时进行修正与纠偏，把每一步走踏实、走稳健。

我觉得澳康达一路走来，之所以能够成为中国二手车领军企业，核心有两点。一是工匠精神。对每一辆车，我们的把控都非常严格，从经验丰富的评估师团队，到车辆进入售后中心进行整备，再到车辆上市质检部门再次审核，从细节出发，完成对二手车的全新“洗礼”，以此保证“不会把任何一台有瑕疵和问题的车交给客户”。二是共赢。实现企业与客户的共赢是我们想要达到的理想状态。我们推出的“公平卖”收购模式，其理念就是让每一个在澳康达卖车的客户都能清楚地知道，他的车通过澳康达的整备后，我们卖了多少钱。我们的毛利不超过5%，如果超过5%，会将超过部分的50%返给原车主。这么做的目的，就是要透明，用诚信牢牢地把握住客户，做好口碑。

除了“公平卖”收购模式，澳康达还颠覆行业规则，首创“一口价”销售模式，践行微利经营。一个企业想要做得长久，就不能走暴利、赚快钱，而是应当践行微利模式，最大程度让利给消费者，这才是长久的经营之道。

澳康达始终坚信，只有奋斗的文化、创新的精神，企业才不会落后。这与罗湖区提倡的“先锋精神、奋斗文化”城区精神十分契合。

政府与企业就像一对共同成长的良师益友

澳康达成长的每一步，都离不开罗湖区政府的帮助与扶持。在我看来，澳康达跟罗湖区政府的关系就像学生与老师的关系。区政府给了我们很多指导，也给了我们很多实实在在的帮助。

例如2022年底，罗湖区商务局推出 “岁末新车、二手车购置补贴”促消费活动。活动期间，个人消费者在罗湖区指定汽车经销企业处购车可享最高 15000元购车补贴。区里还为我们企业提供周转指标，对汽车流通和交易起到了很大的帮助。通过周转指标，我们去年的销量取得了明显上升，每个月交易量接近2000辆。此外，罗湖还为我们企业申请了人才保障房，减轻了员工的生活压力，也让我们的员工更有归属感。

在这种良师益友般的关系之下，我们也会全力把企业做好，把业绩做好，不辜负“老师”的期望，同时也尽可能担负起企业的社会责任，用实际行动回报罗湖、回报社会。

2013年，澳康达慈善基金会成立，平均每年投入2000万资金，在扶贫济困、资助孤老残障、促进教育事业发展、环境保护等多个领域参与慈善公益。

从1999年到2023年，我在罗湖这片热土上挥洒了青春。当年的罗湖以传统商贸为主，现在除了汽车行业，电商等各种新业态也都蓬勃发展，我认为，未来罗湖将会迎来加速度的发展，希望澳康达能够与罗湖一起加速前进。

从笋岗发芽，在罗湖扎根，再开枝散叶到全国各个城市，我希望我和澳康达在罗湖的奋斗故事能够继续下去，长长久久。

陈祥发，受访者供图

编辑：梁晶晶

审核：盛佳婉