龙岗大道在途经深圳市大运综合交通枢纽路段时，将选择地面下沉方案。7月26日，深圳市规划和自然资源局发布龙岗大道大运枢纽段下沉工程涉及深圳市基本生态控制线内用地事项的公示。

据悉，龙岗大道大运枢纽段下沉工程作为整体工程，由龙岗区政府进行投资，由市地铁集团作为建设单位进行立项。该工程位于龙岗区龙城街道与园山街道交界处，途经深圳市大运综合交通枢纽。为剥离龙岗大道大运综合交通枢纽过境交通，减轻龙岗大道深圳市大运综合交通枢纽路段地面交通压力，发改部门已批准其立项。

其中，龙岗大道大运枢纽段下沉工程涉及深圳市基本生态控制线(2019年）内用地88357.22平方米。公示期为30个自然日，自2020年7月26日起至2020年8月24日止。

龙岗大道大运枢纽段下沉工程全长约1.98公里，所涉及的龙岗大道改造采用地面+地下交通组织形式，设置在大运枢纽负二层，沿地铁3号线两侧布设，按照双向6车道双洞隧道设置，道路等级为城市主干路，设计车速采用60km/h（地下）、40km/h（地面）。

龙岗大道大运枢纽段下沉工程与大运枢纽空间结构不可分割、实施时间密不可分。大运枢纽总体建筑面积约16万平方米，建设体量相当于17个标准地铁站，土方量达到142万方，未来将建成深圳东部唯一一个汇集城际、快线、普线的站城一体化综合交通枢纽。该枢纽设置地下三层、地上二层，衔接既有地铁3号线及在建14、16号线和规划的城际33号线（深大城际）。为了实现真正的“站城一体化”，大运枢纽除了实现立体的四线换乘，还将与公交、出租、慢行系统无缝对接，枢纽内部也规划了不少地下商业空间，保留各类预留接口。项目计划2022年建成，大运站片区届时将极大释放城市地下空间，促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升。

编辑 程思玮