国庆假期，大街小巷洋溢着喜庆的节日氛围。江门市重大交通建设项目工地上，仍然是机声隆隆、你追我赶、热火朝天的劳动场面，施工人员不休假、不停工，全力以赴，用自己特有的方式——坚守，向祖国深情“表白”。

珠肇高铁江机段、圭峰山隧道预计年底完成竖井基坑建设

国庆假期第一天，记者在新建珠肇高铁江机段（江门至珠三角枢纽机场段）圭峰山隧道竖井施工现场看到，钢筋加工厂焊接、切割、倒运等井然有序。随着龙门吊平缓移动，钢筋等建筑材料被送至竖井基坑内。记者从上往下看，有的工人在焊接钢架便梯，有的在绑扎钢筋，各司其职。

在圭峰山隧道竖井施工现场，国庆假期工人师傅坚守在岗位一线，采取“白+黑”24小时作业方式，每班大约80人同时参与建设。“自开工以来，竖井建设进展顺利，目前已经完成三分之一的土方开挖量，预计年底就可以完成竖井基坑建设，为后期盾构机进场提供作业平台。”圭峰山隧道竖井施工现场技术主管石朝阳说。

“国庆期间，我们标段几乎全体人员都坚守在岗位上，管理人员更是带头24小时值班值守，严格落实各项安全生产管控措施，最大限度加快项目建设。”中铁隧道局集团有限公司珠肇高铁江机段项目相关负责人王海军说。

黄茅海跨海通道项目 5000余名建设者坚守一线

长达十多公里的施工栈道，从岸边直抵大海中央，横卧碧波之上。这里是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程——黄茅海跨海通道项目的施工现场。

一根根钢筋在建设者手中捆扎，间距分毫不差；坚毅眼神中散发出一股与岁月拼搏的精神……当前，黄茅海跨海通道项目建设进展顺利，海域段黄茅海大桥和高栏港大桥两座主桥的5座主塔施工已过100米，并完成总工程量的50%以上；引桥和4处互通立交同步推进中，引桥完成总量的55%左右；陆域段狮山隧道已全面贯通，象山隧道完成总掘进工程量的70%左右，路基完成90%左右。2024年建成通车后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群。

据了解，黄茅海跨海通道项目5000余名建设者国庆假期坚守工地一线，红旗、红架梁机、红条幅、红工作服、红安全帽……汇聚成一片红色的海洋，在抓紧好时节大干快上中，以自己独特的方式为祖国庆祝生日。

江鹤高速改扩建项目 全力以赴做好每片预制梁

由中铁大桥局承建的江鹤高速改扩建项目TJ03标段，自9月16日成功架设全线首片预制箱梁以来，项目建设迈进“新征程”，全线桥梁施工按下“加速键”。

江鹤高速共和立交旁，占地3万平方米的预制梁场热火朝天，现场机器轰鸣、吊臂起落，工程车辆来回穿梭，施工人员戴着口罩紧张有序地忙碌着。李勇军是预制梁场的负责人，每天从早到晚，他都待在这里，经历每一片预制梁从无到有全过程。

“焊接波纹管的时候，要千万小心，不能弄穿，这是后续穿钢绞线的位置，是保证桥梁承重的关键部位，马虎不得！”李勇军面对任务，从不懈怠，他说，“预制梁结不结实，决定了道路质量好不好，这是大事，需要把每件小事都做好。”

国庆期间，别人都在度假，李勇军却给自己排满了工作任务。“现在预制梁场有两条生产线，每天都能生产一到两片25米以上的预制梁，单片重量就有数十吨。我们的目标是明年年底把千片预制梁任务全部高质量完成，要抓住每个施工机会，咬牙坚持干。”李勇军表示，这些年生产机械化程度越来越高，干活也越来越轻松，住的和吃的比起以前好了不少，大家也干得更有劲头。

郑鸿彬是预制梁场技术员，平常主要负责把关预制梁的钢筋捆绑和模板拼装，这是他首个在工地上度过的国庆假期。“工地生活可能相对枯燥，不过做的事非常有意义，我是鹤山址山人，还是退役军人，从保家卫国到造福一方，能为家乡修路搭桥，心中有种说不出的自豪感。”郑鸿彬说。

（原标题《我市重大交通建设项目工地热火朝天 “要抓住每个施工机会，咬牙坚持干”》）