近日市交委组织多位市人大代表、政协委员实地察看“东进战略”重大交通项目进展情况，记者获悉，春风隧道设计方案已完成设计方案，并启动施工、监理招标。此外，东部过境高速公路连接线和丹平快速东湖立交等工程也推进顺利。

春风隧道：单洞双层，上层往盐田，下层到福田

当天，12位代表、委员先后来到春风隧道规划终点和东部过境高速公路连接线工程、丹平快速东湖立交工程建设现场，详细了解工程项目进展和周边交通组织衔接情况。

据介绍，按照设计方案，春风隧道西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交西侧与东部过境高速公路市政配套连接线工程对接，全长约5.16km，其中隧道长约4.65km。

春风隧道西起上步立交东侧，与滨河大道对接。

春风隧道（黄色虚线）沿线穿越布吉河、深圳火车站、地铁1号线等。

春风隧道（黄色虚线）很大一部分都沿着深圳河走。

 春风隧道东至新秀立交西侧，与东部过境高速公路市政配套连接线工程对接。

项目分为地下道路（隧道）和地面道路改造两部分。其中，地下道路等级为城市快速路，设计车速为60千米/时。

隧道采用单洞双层的结构形式，上层往盐田方向，下层往福田方向。

隧道将开创深圳工程先例，采用单洞双层的结构形式，各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，隧道直径为15.2米。

连接地面道路的隧道出入口。

地面道路主要为隧道进出口衔接滨河大道、沿河南路改造路段，改造段总长为1.85千米，包括主线及辅路，道路等级为城市快速路，主线为双向八车道，设计车速为60千米/时，辅路为双向四车道，设计车速为40千米/时。

由于春风高架桥路面变窄，导致滨河路宝安南路段经常车行缓慢，造成拥堵。

市交委相关负责人透露，春风隧道工程是改善罗湖春风路高架交通拥堵问题的主要措施，已列入2016年度市政府重大项目计划。项目建成后，将使目前春风高架长距离过境交通向隧道内部转移，地面交通条件得以释放，改善滨河大道沿线春风高架段因车道数不匹配，所造成通行能力折减严重等问题。根据此前预测，春风隧道与现有的春风高架共同构成罗湖区南部东西向复合通道后，将实现春风路段通行能力提升105%。

市交委建设中心相关负责人表示，目前春风隧道已完成方案设计，编制完成水土保持方案、防洪影响评价报告初稿，待报批。同时正在开展勘察、环评报告编制、初步设计文件编制等工作。项目的施工、监理招标已经启动。

东部过境高速连接线：建隧道下穿东湖公园

据市交委介绍，东部过境高速公路连接线和丹平快速东湖立交等工程也顺利推进。

东部过境高速。

其中，东部过境高速公路连接线将以隧道下穿东湖公园形式，连接布心路和东部过境高速主线，目前项目土建1标已完成ES隧道黄贝路北侧沿河北路及爱国路交通疏解；土建2标正在开展隧道主线暗挖工程施工，机电、交安、绿化等专业工程的设计及招投标工作正在按计划推进。

丹平东湖立交效果图

而丹平快速东湖立交正在进行明挖隧道围护桩完成45.3%，明挖隧道主体结构完成4%，道路工程完成43.6%，交通疏解工程完成77.2%。

这些项目建成后，将大大缓解东部片区尤其是罗湖片区部分拥堵节点的交通状况，对改善、提升城市环境，促进深圳东部地区社会经济的可持续发展，具有重要意义。

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