6月23日，深圳晴空万里。一大早，深圳特区报记者前往深圳友联船厂码头，与南方电网深圳供电局输电管理所线路六班的工作人员汇合，体验为迎峰度夏做准备的海上巡线。

“今天人多，我们开艘大一点儿的船。”一登船，粤道监902船的驾驶员毛伟利就热情地与班长陈永德和班员们打招呼。

说话间，这条18米长的巡逻船在微微的海风中稳稳地启航了，奔向大铲湾海面上一排高高的铁塔。

记者在陈永德班长的带领下开始了海上巡线之旅。

放眼望去，海水比往日显得浑浊。“这几天珠江上游水大，海水里的泥沙比较多。”这条海上线路，陈永德从2006年前湾燃机电厂和配套的220千伏前平甲乙线、220千伏前固甲乙线建成后，不知走了多少遍。

“前湾电厂建在大铲岛南端，必须通过海上铁塔把电力输送出去。这两条高压线路跨越海域8.2公里，共有24基铁塔，输出容量约为108万千瓦，占深圳电网约5.3%。”陈永德向记者介绍，这其中，220千伏前平甲乙线于2006年11月投产，是亚洲第一条远距离跨海输电线路。

船行大约20分钟，我们来到了铁塔下不远处。在岸上看起来很普通的铁塔，近距离观看才感到它们的宏伟。

“每一座铁塔其实都有近百米高”，班员吴丹介绍，“这里位于宝安机场的航线保护区内，我们不能利用无人机检查，必须定期在海上通过人工巡视。”

班员们按照分工开展巡视作业。

这时，班员们按照分工熟练地开展起巡视作业：有的用望远镜核对导线和金具的缺陷；有的环视塔材，寻找当中锈蚀的痕迹；有的拿出红外测温仪，检测线路关键连接处温度是否偏高。完成一处巡视后，巡逻船继续开往下一座铁塔旁……

中午时分，巡线工作接近了尾声。陈永德也打开了话匣子。2006年他刚开始海上线巡线时，红外测温设备笨重又落后，只能测量50米之内的设备温度。大家巡一次线，非要爬到铁塔七八十米高处，才能保证百米左右的铁塔高压线都处于可测范围内。24基海上铁塔，十几名班员倾巢而出，要整整两天时间才能巡检一遍。

一座座高压铁塔宛若一位位钢铁战士。

“十三五”期间，深圳电网迎来跨越式发展，主网线路增长近千公里，巡线科技含量也大幅提升。常规线路巡视用上了无人机——速度提升11倍，便携式红外测温仪也让海上巡线可以从塔下远程测温。“现在我们四五个人，半天时间就可以完成海上巡线。” 吴丹说，铁塔上已经安装了5G摄像头，可以及时发现外飘物等风险，技术人员正在研究能否与测温结合，届时巡视可以随时随地远程完成，频繁的海上巡线可能也会成为“过去时”。

从船上望去前海高楼鳞次栉比。

更大的变化还是在海上线路所在的区域——深圳前海——本身。陈永德记得，2006年220千伏前平甲乙线刚建成时，这里还是一片滩涂。而如今，前海变身为高楼鳞次栉比的城市新中心，书写着春天里的新故事。而海上那一座座高压铁塔，宛若一位位钢铁战士，为前海乃至城市的经济社会发展，继续提供着源源不断的澎湃动力。

（原标题《6月23日，深圳特区报记者跟随深圳供电局线路班组体验海上巡线——海上巡线迎峰度夏》）