受疫情影响，国际海运和国际空运受限，让大湾区众多企业面临“出货难”的问题。招商局集团旗下物流业务的统一运营平台中国外运股份有限公司（以下简称“中国外运”）与地方政府、铁路、海关等部门高效配合，积极调配运力，保障班列常态化开行。同时，开设转运通道，为企业提供了更多的选择，对东莞市供应链提供了强有力的保障。

在位于东莞市石龙镇的广东（石龙）铁路国际物流基地，现场摆放着大量的集装箱，分为内贸区和外贸区。内贸区的集装箱主要装载粮食、建材等货物，将通过水铁联运，运往内陆城市。外贸区的集装箱主要装载日用品、电子产品等珠三角城市生产的货物，其中约70%为东莞生产。这些货物将搭载中欧班列运往中亚五国和俄罗斯等地。

据了解，从2013年“一带一路”倡议之初，中国外运投身中欧中亚班列建设至今，在华南地区先后建立了东莞、长沙、深圳3个中欧班列经营网点，开行出口线路达11条，进口2条，合共13条，涵盖东线、中线和西线，到达欧洲和中亚12个国家40多个城市。而在石龙常态化开行的是石龙－俄罗斯、石龙－中亚两条线路。截至3月底，石龙中欧班列发运7列，共计682TEU，以日用品、电器、小家电、办公用品为主，到站俄罗斯埃列克特罗乌格利、沃尔西诺等地。

同时，针对疫情以及铁路计划对东莞当地中欧班列的影响，中国外运与地方政府、铁路、海关等部门为东莞当地企业提供转运至其他外运平台的服务，解决客户的燃眉之急。

东莞中外运物流有限公司副总经理叶志熞介绍，这几年，广东（石龙）铁路国际物流基地加大投入建设，增设了一个新泊位，使得产能从一年13万标准箱提高到如今的23万标准箱。铁道的产能也从每年2万标准箱提升到如今每年9万标准箱，可同时作业两个班列。近期疫情防控形势严峻，为落实做好疫情防控和生产经营“两手抓”“两手硬”，严格细致落实出入卡口扫码打卡、人员管控，做到“逢进必扫，逢扫必测，逢测必登”的要求，严格执行核酸检测，要求员工每天上报健康监测。在场地管理方面，定期对办公场所开展全面消杀；凡是进来提还货柜的货车司机必须戴好口罩，在码头内全程不允许下车；严禁船员上岸，并在泊位处增设围板，防止船员上岸和偷渡行为。

据悉，2021年底，广东（石龙）铁路国际物流基地获“国家多式联运示范工程”称号，依托石龙港水铁联运的资源优势、深圳平湖南国家物流枢纽的区位优势、湖南长沙北所处的中南物流枢纽区位优势和稳定的中亚、中欧班列服务支持，实现境外至华南枢纽港海运、过境货物报关、内河驳运、石龙/平湖南/长沙北的国际班列衔接等各环节的无缝连接，形成多式联运。同时，立足大湾区的区位及物流资源优势，中国外运在东莞石龙、深圳平湖南站点开通海铁联运班列，为大湾区企业进一步拓展欧洲市场，搭建起了更加绿色、便捷、安全的贸易桥梁。

（原标题《截至3月发运7列！石龙中欧班列常态化开行》）