2月19日深夜，北京冬奥会女子双人雪车在国家雪车雪橇中心结束，在这个传统优势巨大的项目中，前两位被德国组合包揽。

和名将雅曼卡搭档拿下银牌的，是一位去年夏天还在东京奥运会短跑项目上疾驰如飞的新人——亚历山德拉·布格哈特。

从去年止步东京奥运会女子100米半决赛、4×100米接力也仅获第5之后，这一次，从夏奥转战冬奥的布格哈特，在27岁的年纪离奥运奖牌前所未有的接近。

在这个并不乏跨行先例的崭新领域，布格哈特开辟了人生另一条“高速公路”。

自愿转行

去年东京奥运会上，德国女子接力队绝对算是“网红”。毕竟，他们拥有号称“全球最美运动员”的艾丽卡·施密特。

但报名女子4×400米接力和4×400米混合接力两项比赛的她，最终都未能出场，让粉丝空欢喜一场同时，也让成绩更出色的德国女子4×100米接力队关注骤降。

事实上，德国女子4×100米接力队在去年夏天斩获第5，是德国女子短距离各项目的最佳战绩。

作为队内的绝对主力，布格哈特在女子100米半决赛以11秒07名列第11位，与决赛只是毫厘之差——仅论“硬实力”，布格哈特才是德国女子短跑的“一姐”。

自2011年拿下欧洲青年女子4×100米接力冠军以来，11年间，布格哈特始终被视作短跑界的天才选手，此后连续斩获U20和U23接力冠军的战绩，也证明了这一点。

为在东京取得佳绩，早在奥运会开战6个月前，布格哈特就多次来到日本感受氛围，熟悉赛道。也就在这一年，她的运动生涯迎来大爆发：德国锦标赛上，27岁的她斩获了人生首个个人项目冠军；而在奥运会上，单项和接力也都创造了最好成绩。

用布格哈特自己的话说：“我在亢奋中，度过了完美的一个赛季。”

然而，兴致勃勃的她的下一个决定，却令不少体育迷惊掉了下巴——不是继续在短跑赛道乘胜追击，而是走出舒适区，穿上戴上头盔、走进雪车，成为一名双人雪车“菜鸟”刹车手。

天赋异禀

双人雪车基本上是由单人雪车的参赛选手作为舵手，搭档一名身高体壮的刹车手，两人配合出战。

刹车手能够为舵手提供更好的推车效果和初始速度，这就让优秀的单人雪车选手增加了创造好成绩的几率。

以此观之，身高1.82米、体重70公斤的布格哈特，转行优势得天独厚，而在崭新的赛道，她的多年运动经验实现了无缝对接。

去年9月，布格哈特完成了首次冰上测试；随后去年11月就亮相双人雪车世界杯，并顺利拿到北京冬奥参赛资格。

谈起崭新的挑战，布格哈特头头是道：“最大的变化在于你不再自由奔跑，而是把你的力量转化到雪车上，我对一切新运动保持着好奇心，这意味着你必须用实际行动回击质疑，而我一向热爱挑战。”

在那届世界杯上，布格哈特不像个菜鸟，更像个老兵。在身经百战的搭档雅曼卡身边，一丝不苟检查器械和赛道的她，毫无生涩和疏离感。

“最初的日子里，布格哈特还饱受技术缺陷的困扰，但她很快展现了自己的潜力，现在她的技术非常细腻，考虑到她甚至还跳过了一些训练课程，我只能说她在最短的时间里做到了最好。”

德国女子双人雪车队教练勒内·斯皮斯对短暂跨行的布格哈特，竖起了大拇指。

196天，从东京到北京，从夏奥到冬奥，布格哈特的人生跨越，委实令人始料未及。然而，亮相北京冬奥之前，布格哈特也有过不期而遇的挫败。

今年1月双人雪车世界杯温特伯格站，布格哈特就犯了个低级错误，由于起步时双臂技术动作不得要领，两人两轮过后只排名第9。赛后，主动揽责的布格哈特检讨了自己：“有舵雪车项目和短跑一样，一个不经意的小失误就会毁掉一整场比赛。”

为备战北京冬奥，布格哈特着实下了一番苦心——她和雅曼卡多次前往西班牙特内里费，模拟北京地区的参赛环境，甚至连遛狗时都穿着比赛服。

这一切，除去在新项目上证明自己的决心，也是为不辜负搭档雅曼卡——身为2018年平昌冬奥会女子单人雪车冠军的雅曼卡，显然也想延续赢家本色。

而从里约，再到东京，直至北京，5年半间以另类方式连战3届奥运的布格哈特，结束北京之行后的归宿，仍是熟悉的田径场。

“冬奥对我来说是一次令人难以置信的体验。我认识了很多伟大的人，我一直都能感受到这种奥林匹克精神。这对我来说，是巨大的荣誉。”

（原标题《德国女飞人布格哈特：东京奥运跑100米，北京冬奥雪车银牌》）