省五一劳动奖章获得者赖声朋 28岁成为焊接行业明星

赖声朋（右二）和工作伙伴们在检测车体外壳。 读特记者 何龙 摄 

28岁，有人刚出校门投入工作，也有人仍在为将来感到迷茫。而今年28岁的赖声朋，一名技校毕业的一线质检员，却已经获得了广东省五一劳动奖章——今年，整个深圳市获此殊荣的仅12人。

都说出名要趁早，可年轻的赖声朋成功的秘诀到底是什么？

“术业有专攻，做一行爱一行，精益求精，直到成为这个领域的精英，并毫无保留地将知识传承下去。”赖声朋这样诠释他的成功。作为焊接强度检测方面的行业高手，他的创新每年为公司节省百万元的成本，是名副其实的“降本明星”。

优化焊枪年节省成本50万元以上

赖声朋来自广东韶关，2006年技校毕业后被分配到广汽丰田，从事一线生产工作。5年后，赖声朋离开丰田，这时他已是车间的基层管理人员，主攻焊装车间质检，工位优化。

2012年，赖声朋来到深圳，成功应聘长安标致雪铁龙汽车有限公司的焊接检测岗位。每一批次，他都要抽出一台车，对整车的4000多个焊点逐一检查，发现问题立刻反馈给工程师。

“焊点是连接不同板材的关节，关系到每一辆车的安全性能，影响到每一个家庭的幸福，非常重要，绝不能马虎。”赖声朋说，质量好的焊点，要饱满光泽无拉尖，颜色稍黑。

刚进入雪铁龙的时候，赖声朋发现焊点的颜色偏金黄，而且焊接的必需品——电极头的消耗远高于业内平均水平。

“问题到底出现在哪里呢？”带着疑问，他开始四处找答案。根据以往经验，他把目光瞄向了焊枪。

“颜色金黄说明焊枪的电流过高，电极头的损耗自然很快。”赖声朋说，他在广汽丰田工作的时候，师傅是一位日本工程师，认真细致观察的工匠精神给他很深的印象。焊枪电流过高会导致电极头损耗过快的经验，就是在丰田积累的。

问题的根源找到了，赖声朋带领团队人员开始着手优化，多次调整焊枪参数，最终使每辆车的焊接使用电极头从5.2个降低到2.5个。每个电极头的费用将近10元，这样，通过赖声朋的优化，每辆车的成本降低近30元。2013年，仅此一项就为公司节省成本50万元。而随着公司量产的不断增加，节约的成本也越来越多。

创新管理模式降本50万元

赖声朋说自己是个“懒人”，因为想多一些时间“偷懒”，所以会想尽办法提高工作效率。每年节省近50万元的“集中修磨统一配送”的管理模式，就是在“要偷懒”的情况下琢磨出来的。

刚接手电极头管理的时候，赖声朋很头痛，不仅因为多个班组库房的电极头管理混乱，经常丢失影响生产效率，也因为年底仅清点电极头就要车间总花费工时190多个小时。仿佛一切都和电极头有关，这个焊接中的必需品，占用了车间很多时间，赖声朋一直在思考如何改进。

有一次，在吃快餐的时候，快餐店集中管理定量配送的模式给了他很大的启发。他立刻将车间的多个小库房合并成一个大库房，安排了专人负责配送、回收和修磨电极头。这种“集中修磨统一配送”的模式，不仅解决了电极头丢失的问题，而且大大提高了工作效率，为车间直接降低成本近50万元。

编辑 白驹